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TSR:テクニカルスポーツレーシング

ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価

世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。

総合評価: 4.4 /総合評価475件 (詳細インプレ数:446件)
買ってよかった/最高:
254
おおむね期待通り:
166
普通/可もなく不可もない:
37
もう少し/残念:
10
お話にならない:
7

TSR:テクニカルスポーツレーシングの商品のインプレッション (全 176 件中 31 - 40 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Uさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

ブレーキマスターシリンダーのカバーとして購入しました。
サイズピッタリ、見た目よくとても気に入っています。
メインはTSRカスタムでまとめているので、より引き締まる感じがしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/01/05 18:43

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Uさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
デザイン 5

カーボン調のデザインがかっこいいです。
キーホルダーにしては少しお値段しますが、しっかりした作りなので満足しています。

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投稿日付: 2025/01/05 18:41

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Uさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
デザイン 5

柔らかめで曲がる素材。
色が鮮やかで気に入ってます。
リュックにつけてTSRのワンポイント!

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投稿日付: 2025/01/05 18:38

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Uさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5
  • 純正マフラー取り外し中

    純正マフラー取り外し中

  • TSR装着

    TSR装着

  • 最高にかっこいいです。

    最高にかっこいいです。

純正マフラーからTSRマフラーへ変更!
取り付けは有識者の方にお願いしました。
見た目良し、音良し、最高です。
政府認証とは思えない結構な音量なので、ゴールドスタート時は近隣への配慮が必要です。

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投稿日付: 2025/01/05 18:25

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TH827さん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: VFR800F
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5

VFR800Fの最終型です。純正で1.4万km走行後にTSRファイアーポリッシュに変えました。
・パワーの変化は体感では分かりません。
・音とエンジンの滑らかさは体感ではっきりわかるほど変わります。


特にアイドリング時の音量は小さくなります。
アイドリング時の1000回転付近の音量が下がります。

振動
回転数のほぼ全域で振動やパルス感が小さくなるます。
純正では発進から4000回転くらいまでけっこうデュルルルと言ったV型のパルス感を伴った回転上昇しますが、TSRはこのパルス感が明らかに小さくなります。
高速道路で2速で80kmまでひっぱりVTEC作動させたところ、TSRの方が明らかにビリビリくる振動が低減していました。
低回転域の振動が滑らかになっているせいか、5、6速で巡航中に速度と回転数が下がっていき、そろそろシフトダウンしようかな?と思う回転数が500回転くらい下がります。タコメーターを見ずに走っていると、TSRに変えてから2000回転近くまで下がっていることがあります。

燃費
走り方が街乗りか高速かで燃費がけっこう変わるバイクですので正確な比較は出来ていませんが、瞬間燃費計をみている限りでは感覚的に巡航中の燃費はそれほど変わらない、加速時の燃費が落ちているように感じます。(振動が小さくなることからも、抜けが多少良くなっているのでしょうか)

重量感
ほんの数kg軽くなっただけですが、細身の車体から飛び出ているものであるためか、軽くなったように感じます。

ポイント
休日には500km前後のツーリングに出かけますので、滑らかで振動が少なくなるTSRは合っていました。
逆に、純正のV型の特性を強調したパルス感を感じたい方、純正の音質、音量に満足されている方は、純正のままの方が良いと思います。

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投稿日付: 2024/10/31 12:42
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ぐるるんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

カラー:シルバー
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 4
滑りにくさ 5

自然に二−グリップしてるポジションになるのでハンドルに手のひらを押し付けなくなるので手が痺れにくくなりました。
純正で長時間乗るよりも疲れにくいと思います。
ステップが純正より高い位置にくるのでバンクは深くできますがタイヤと相談した方が良いですね。

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投稿日付: 2024/09/28 22:25
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RDさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CB750 HORNET )

カラー:ブラック
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5
  • ブレーキ側
TSRの刻印がさりげなくカッコいい

    ブレーキ側 TSRの刻印がさりげなくカッコいい

  • シフト側
純正クイックシフター対応

    シフト側 純正クイックシフター対応

フレームに合わせてブラックを選択しました。
引き締まった印象で非常に満足しております。

他社の製品と比較すると、シンプルな構造で派手さはありませんが、それは操作性に重きを置いているからだと推察されます。それ故に、無駄を削ぎ落とした美しさがあります。
実際にシフト側などは、よくあるリンクを介した構造ではないため、タッチが抜群に良いです。
ポジションは上下2段階よりの選択で、自由度は少なめです。

取り付けに関しては説明書も同梱されており、ある程度仮組されている状態で届くため、比較的簡単だと思われます。
取り付け方を変更することで逆チェンジも選択できるようになっております。

総じて装飾美より機能美という方にオススメできる製品です。

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投稿日付: 2024/09/15 07:47
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OKACHANさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: X-ADV

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

解っていた事ですが左ステップを取り付ける下ネジを外すと、ステーとフレームの穴がズレてネジが入らないという状況になりました。
ステーを固定している他のネジも外して、アンダーカウルも外して、穴を位置合わせて(結構ギリ)ネジが入ったので何とかステップが付きました。
右ステップは穴がズレる事なく簡単に着きました。
まだ峠は行っていませんが、足位置が後ろになりスポーツポジションになる事でどう変わるのか、ちょっと楽しみです。
スタンディングはやりやすいです。(ほぼやらないと思いますが)

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投稿日付: 2024/08/12 14:00

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セレガーラさん(インプレ投稿数: 167件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • まだ付けて、いません。こんなパッケージでした。

    まだ付けて、いません。こんなパッケージでした。

もう1台のRR-Rに、付ける為に購入しました。丁度良い
サイズ感なので、安心して購入出来ました。グレードが
SPなので、リザーブタンクにジャストフィットでした。

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投稿日付: 2024/06/28 15:38

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600RRさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: CBR600RR | CBR400R | YZF-R3 )

利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

CBR600RR(PC37前期型)に使用。
純正品に比べ径が小さく重量があります。
取付に関してはバイク屋に頼みました。

直径が小さくなった分、手のひらに当たる部分が減り非常に快適に。
グリップは肘を開いて握るので、上記のように当たるヶ所は小指や薬指の手のひら側、そこに無理なくフィットするので操作性も上がります。

太いバーエンドを使うメリットもあると思われるが、前傾きつめのSS等には不向きなように思うので、こちらをオススメしたい。

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投稿日付: 2024/06/02 09:24
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