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ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR：テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価478件 （詳細インプレ数：451件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 258 | |
| おおむね期待通り: | 166 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 37 | |
| もう少し/残念: | 10 | |
| お話にならない: | 7 | |
4.0/5
取付けは説明書が写真付きの為、取り付けは問題なく完了。
各部締め付け、脱脂をしてエンジン始動。排気音の第一印象は意外に大きいので車検が心配な感じ。7月の車検が楽しみ。
トルクの落ち込みは感じられず高回転もしっかり回るので速度を気にしないと良いペースになっちゃいます（汗）
車検が受かれば大満足！
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4.0/5
まず疑問に思ったことはこれってイメージ画像は右だけで反対ってどうなってるの？だったので問い合わせてみたら一体タイプでレースレギュレーションに合わせて作れられているので結構しっかりとしています！
自分のバイクはスリップオンマフラーなので取付するさいこれってのマールマフラー部分に干渉する？っと思いましたが以外と深く作れれてるので大丈夫です＾-＾b
少しカーボン柄が安っぽい？感じしますが満足です。
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3.0/5
アクスルガードと勘違いして購入してしまいました。
本来の用途は耐久レース等ででアクスルシャフトを抜きやすくする為のものです。一般ユーズではメリットはドレスアップと言うとこでしょうか。説経書や商品説明があれば良かったと思います。
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取り付け時間10分くらいで出来るので満足しています。
説明書も丁寧なのでお勧めです！
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【Webikeモニター】
HONDA VTR1000 SP1用に購入。
色が豊富、2個セットでこの価格はとてもお得ですね。
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5.0/5
非常に作りがきれいでいいマフラーです。
音量もそこそこで見た目の美しさも二重丸です。
そしてフルチタンなので純正と比べるとメチャ軽いです。
値段はかなりしますがいいと思います。
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5.0/5
SC57に乗っていた時もTSRのレーシングシートを使用していたのでSC59でも速攻で変えました。
滑らないので、ジーパンでもツナギでも物凄くいい感じです。
ツーリングでも使用しますが、私の場合は
特に尻が痛くもなかったです。
痛くはないですが、硬いので快適ではないです。
体感ですが、SC59のシートの方が股に負担が
少ないように感じます。
純正が滑って不満がある方にぜひオススメしたいです。
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5.0/5
純正オプションにもシングルシートカウルがありますが、ボリューム不足な為、CBRなら安心のTSR製にしました。作りが非常に綺麗で、
近似色塗装とありますが、色合いもまったく問題ありません。
純正オプションよりも少し高いですが、クオリティは折り紙付きです。
タンデムしないなら、オススメです。
かなりカッコよくなります！
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5.0/5
SC59の純正は非常に不恰好でここだけは速攻で変えようと思っていました。
アンダートレイを交換しないタイプなので、取り付けは比較的容易です。
ETCステー用のボルトもついています。
ETCをつけていたので、親切だなぁと思いました。
取り付けた見た目はスッキリしてカッコよくなりますよ！
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4.0/5
13年レプソルに取り付けました。
作りが非常に丁寧でカラーリングもベストマッチしています。
が、純正ステッカーを切り貼りするのが、かなり難しかったです。
最初から貼っていてほしいなぁと思いました。
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