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ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR：テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価474件 （詳細インプレ数：445件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 254 | |
| おおむね期待通り: | 166 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 37 | |
| もう少し/残念: | 10 | |
| お話にならない: | 7 | |
5.0/5
端的に言って、
1）造形が素晴らしい！（普段見えないのは残念ですが(^_^;）
2）エンジンがストレス無く吹け上がる！（フルパワー化、フルエキなど全て完了している車体）
価格的には「高い！」との意見も多いようですが、1万円やるから同じものを作れと言われても出来ませんし、流石はTSRの造形技術と呻りました！エアクリーナー吸入口もシンプルで美しくなります。CB1300フルパワーユーザーにはお勧めパーツと言えますね！まずはお試しを！(^_^)/
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3.0/5
国内仕様のフルパワー化にともない装着してみました。取り付けは説明書がでとても解りにくくて苦労しました。吸排気系の知識がある方なら簡単なのかもしれないですけど、自分は意味も解らずただ取り付けただけでした。説明の写真をせめてカラーにして欲しいです。
商品は高級感がありいい物だなぁって感じですけどエアクリーナーの単なるフタと考えればとても高い気がします。効果のほうはバッチリで低中回転でのスロットルの扱いやすさ、高回転での伸び、どちらも良くなったきがします。
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4.0/5
国内仕様のフルパワー化にともない同社のエアインテークファンネルとともに取り付けてみました。取り付けはエアインテークファンネルはとても迷いましたけど、こちらの方はとっても簡単でした。ただ古いガスケットを除去するのに苦労しました。ガスケットを除去するケミカル用品があれば楽なんでしょうけど、自分はカッターで傷をつけないように慎重に作業していたので1時間ぐらいかかりました。値段も安いし作業も簡単・効果もあるのでオススメだと思います。
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3.0/5
私のCBは、アドバンスローターとスリップオンマフラー あとは、フルパワー仕様、低速で走るときアクセルのツキが、ギクシャクしてたんですが、今回インテクファンネルをつけることにより そのギクシャク間もだいぶん緩和されました。たぶんインジェクション特有の現象じゃないかと私的に思うんですが、みなさんも改造していくならこの製品は、結構お勧めだと思います。ただ値段的にはちょっと高いと思います。
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5.0/5
サーキット走行時やツーリング時にクラッチの重さに困っていました。
そこで取り付けてみたのですが、クラッチの重さが約3割減といった感じです。
クラッチがつながるポイントが少し近くなりますが、なれることで対処できる範囲です。
価格も許容範囲ではないでしょうか。
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VTR1000Fのクラッチは重く、
また繋がる部分が短いせいで操作がスムースに行えず、
まるで運転が下手になった様な雑な操作になりがちだったのですが、
スレーブシリンダーを交換した所重さもそこそこ軽くなり
（根本的な問題として純正クラッチスプリングが固過ぎる様です）、
何よりクラッチ操作自体を滑らかに行える様になりました。
少なくとも同じVTR1000Fにお乗りの方には、
自信を持ってお勧め出来る商品です。
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