TSR:テクニカルスポーツレーシング

コラボモデルであるせいか、他で装着している車両をみたことはありませんが個人的には満足しています。パワーコマンダーを使ってフルパワー化していることもあると思いますが、ストレスのない加速。うるさすぎないサウンド。エキゾーストパイプのきれいな曲線など気に入っているところはたくさんあります。ただ、もう少し価格がいまいち・・・・。

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他メーカーの物と比べると華やかさに欠けるところはあるかもしれませんが個人的にハンドル周りが引き締まったように感じ大満足です。

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良く吹け上がります、音質も良く、そして軽い、検査証明と部品リストが同封されているので多分部品も注文できそうです、タンデムの穴に対してマフラーの角度が少し高くゴムが傾いています(笑)これくらいはしょうがないのかな？マフラーは見た目、性能を変える重要なパーツです、値段は張りましたが、私は気に入っています

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シフトチェンジのロッド固定ネジとしてアクセントで取り付けてみました。
通常のM6ナットに比べると遥かに値段が高いけど満足しています。
調整後は工具で確実に締めておきましょう。落として無くすと勿体ないですからね。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
古いバイクなので、ブレーキマスターシリンダーが曇ってくるので劣化抑止で購入してみました。
レースで、フルードの滲みや飛び散りを防ぐ為を真似てますが、弄りパーツとしては良い感じ。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
Sサイズが丁度良いです。ブカブカになるのを想定してましたが、ピッタリだったので満足です。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
かぶせるだけなので、全く問題なし。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
TSRの文字が見える様に・・（笑）
?【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
クラッチ用にSSサイズがあると良いです。
?【比較した商品はありますか？】
特に無し、チョット値段が高いか・・？？

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POSHのアルミ製バーエンドを使用していましたが､ステンレス製との事でTSRのバーエンドにかえました｡
まだ取り付けのみで走行しておりませんが､アルミと違い重量(小さいけど純正並の重さ)がありますので今までより多少ハンドルの振動も軽減できる事を期待します｡
やはりホンダ専用品だけあり､POSH製と比べプラスチックの半月型のアタッチメントを間に挟む事もなく､本体がピッタリの形に加工されており､製品の質感には満足です｡

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純正のタンデムステップと付け替えるのですが、取り付けは大変です。
リヤ周りをほぼ全バラです。
これを付ければ、タンデムステップの脱着が簡単にできるようになります。
また、荷掛けフックが出来るので、ツーリング時や、車両運搬時に便利です。

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フルパワー化してから、スパークアドバンスローターに変更しようかどうか迷っていましたが、
今回ようやく変更する事にしました。
届いたスパークアドバンスローターと純正のローターを重ねても１mmの差があるかどうかくらい。
本当にこれで特性が変わるのか？と疑いつつ装着は１時間程作業完了。
皆さん同様、古いパッキンを外すのに大半の時間を費やしました。
されて装着してみて、驚きました！！
スロットルを捻ると、気持ち良くスーっと回転が上がる。
エンジンの吹け上がりスムーズになり、すぐにレッドゾーンにまで行ってしまいます。
エンジンを回すのが楽しくなるくらいです。
こんな事なら、もっと早く付ければ良かったと思います。
中低速では、多少トルクが太ったような気がしますが
大幅に改善されたという感じはあまりありませんね、まぁドンツキはなくなりましたけど。
エンジンをガンガン回す方には、絶対オススメです！

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走っているとテール下やリアサスユニット周りが汚れるため、
ABSモデルに取付できるフェンダーを探していました。
TSRさんのこの製品は形状も良く、カーボン製なのに比較的安価なため購入。
取付にあたってはマニュアルが少々分かり難く、あらかじめ純正のリアサスカバー(?)および、
チェーンガードを取り外しておく必要があります。
また、ブレーキとABSケーブルをスイングアームに留めている固定部品も外し、
フェンダーを被せた後でそれらの穴にボルト留めする形で固定します。
マニュアルにも書いてありますが、私の1000RRはスイングアームの溶接ピードが高く、
付属のワッシャーを数枚、接着剤でフェンダー裏に固定して取付ました。
ナットを締めるとヤスリ加工等の必要なくぴったりと車体にフィットしたため、部品精度の高さには満足しています。

注意点としては、何度か調整時に付け外しをする必要があるため、スイングアームの部分をフェンダーの端で傷つけないよう、
テープ等で養生する事をお勧めします。

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両面テープと付属のボルト・カラーで、
スタンドフック用のボス穴を利用して取り付け
出来るのでスイングアームへ穴開け加工は必要なし。
付属のカラーを外し、スタンドフックと併用も可能。

レースベース車に取り付けの場合は、一部カット加工が必要。
付属のボルト2本でスイングアームへ固定する。

厚みもあって凹凸の付いたエアロデザインもカッコいい。
価格が他社の物と比べると約2.5~3倍近い。
もう少し安ければ★5つ。

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