TTS RACING:ツルノテクニカルサービス

サーキット走行では純正ステップが低く、擦ってしまうため購入しました。

効果は抜群で、しっかり後退・上昇するポジションにより接地問題は完全に解消。剛性も高くカッチリしており、ローレット加工のバーで足が滑る気配もありません。純正比で左右計約600g軽くなるのも魅力です。ただ、ポジションが本格的なため純正ハンドルだと少しちぐはぐになります。私は低いハンドルに変えて丁度良くなりました。

マイナス点は、プレートが小さめで母指球で乗ると足が半分はみ出ること（慣れれば問題なし）と、右ブレーキペダルが調整しても少し干渉して傷がつく点です。干渉しても操作自体に支障はありません。

純正ペダル流用でコストを抑えつつ、TTSのロゴ彫り込みなど想像以上に質感が良く、この価格なら大満足です。取付は手順書があり、素人の私で約2時間でした（ブレーキスイッチ未装着）。コスパ良く実戦的なポジションを得たい方にお勧めです。

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完璧。サーキット使用するならこれか一番いいと思います。
カラーバリエーションがあればもっと良かった。

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これ最高です。ベビーフェイスが嫌いで、あれはつるつる滑るステップで色の人気で誤魔化してるミーハーな物だと思ってるのですがこれは本物です。
今までウィルズウィン、ビート、バトルファクトリー、キタコ等様々なステップやステップバーを使用しましたがダントツで滑りにくく、質感も最高です。
作りもレバーとステップバーが別体と戦う事を考えて作られています。値段は高いですが、R25で攻めるならベストな選択だと思います。
こんなにステップで絶賛するとは思いませんでした。TTSさん最高です！

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TTSさんのステップが以前より好きだったため購入。

品質は期待通り！
精度・外観・使いやすさ、どれもすばらしいステップです！

値段もまぁまぁしますが満足いくものだと思います☆

キックペダルがそのまま使えていたらよかったなぁ……(笑)

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画像だけで早まって買ってしまいチェンジペダルとブレーキペダルがないことに届いた時に気付きました
ただ単に自分のミスではあるが画像では付いていたのでそういう点は良くないと思う
普通に程度もよく使えるがチェンジペダルを別のを買う羽目になったためあまり評価はよくない

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私は生まれつきアキレス腱が短く、足首の可動域が極端に狭いため、純正ステップではペダルの上に足を置けなかった。チェンジロッドをクルクル回して脱落しないギリギリまで調整してもつま先はペダルの上に上がらなかった。

そこで、バックステップにしてみた。バックステップ（といっても0mmバックだからアップステップとでも呼んだ方が良いのかもしれないが）ならステップの高さが増す分ペダルが相対的に下がると踏んだためだ。

しかし、私のCBR250RはABS車であり、ABSユニットの位置を動かせず、対応するステップが少なかった。

TTSならCBR250R用のステップを沢山作っているため、もしかしたらと思い、探したところこの商品を見つけた。

他社製のステップにもABS対応のものはあったが、見た目が一番好きなこのステップを選んだ。

取り付けは自分でやってみたが、意外と簡単。

で、効果はどうだったかというと、ブレーキ側は調整したらペダルの上に余裕でつま先が置けるくらいになったが、チェンジ側はあまり効果がなかった。少し長めのチェンジロッドに交換するしかない（チェンジし辛くなると思うが）。

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純正位置に不満を感じて交換しました。

5cmアップ＆バックで変更は不可ですが、ちょうどタンクにニ?グリップしやすくなりピッタリでした。
(体格により個人差があるかもしれません)

TTS様ステップバーは他メーカー様に比べ滑りにくいのでかなりいいです！！(^^)

肉抜きが少ないですが、その分強度は期待できると思います。

チェンジペダルなどはノーマルを流用ですが、この価格でバックステップが手に入るので私は大満足です！！

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MC41用バックステップ。50mmバック70mmアップはバックステップの中でもかなりの移動量だと思います。当方身長が低いので「レーシーなポジションだなぁ」で済んでいますが、身長が高いと（足が長いと）かなり足が窮屈に感じるのではなかろうか？サーキットを走る分にはいいと思いますが、町乗りではしんどいかも知れませんね。
個人的にはアリだと思います。

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NSRMINIにて使用。
作りもよく見た目も綺麗で言うことありません。
リペアパーツもすぐ手に入るので本当に良いです。
走りに影響が出る部品なのでしっかりしたものがやはり良いです。

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価格、見た目、作り、どれをとっても最高の一言です！！かなりいいのでお勧めです。価格に見合った商品だと思います。何度も転倒しましたが修正で長く使えます。

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