TWIN AIR:ツインエアー

他のメーカーからも車種別に販売されていますが価格面は良いのですが耐久性に関してはどうかと考えると、フィルターはやはりこのメーカーが良いのではないでしょうか、形状と言い、耐久性もあり、接着部分も無茶に扱わなければかなり持ちます。ロゴもいいですねだだしこのWR250用に関しては、なぜか純正に比べ少し小さい気がしました。
何とか入りましたがもう少し純正品を考えて作って欲しいと思います。

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純正品もかなりの汚れが目立ってきたので交換。
純正より少し小さいです。
多分そんなに違いは無いでしょうが、まあ良いかな。
小さいので、取り出し、取付は簡単になりました。

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18年使用してきたTWIN AIRのフィルターが取り外す時に破れてしまったので新しい物に買い換えました。
耐久性は抜群です。私は、年1回しか洗浄はしていませんでしたが、それでも18年も使えれば大満足です。
エンジンパワーとかフィーリングが変わった等体感的には分かりませんが純正フィルターと同等以上だと思います。

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新車よりこちらのエアフィルターを装着しております。
エアクリーナーボックス上部を全開にしておりますので、やはりこまめな洗浄が必要になります。

まだ走行距離も6000km弱ですが、使用し始めて5年と少し、エアクリーナーボックスも写真のような状態という事と林道仕様と使い方が限定されている事もあり、結構な回数洗浄をしております。

破れたり剥離したりという事もなく、変質も見られませんので、結構丈夫だと思います。

…と言いますのも、昔に一度、社外品のエアフィルターのスポンジがカサカサになり、そのスポンジを吸い込み、キャブが詰まってしまいエンジン不調になった事もありますので、吸気の濾過能力も当然ですが、丈夫でスポンジが劣化しない事もエンジン不調を防ぐのには良いと思います。

肝心の効果につきましては、純正のボックスがノーマルの時はさほど効果を感じませんでしたが、エアクリーナーボックスの上部を撤去（バキュームのソレノイドも一緒に撤去済み）し、空燃比の調整を行ったところ、結構良い加速をするようになりました。

※純正ボックスを加工しすぎて元に戻せなくなると失敗した時に困りますので、ネットオークションで純正ボックスを購入し、そちらを加工してボックスAssyで交換をしましたが、WR250Xの場合、サブフレームなども取り外しが必要となり、非常に時間が掛かりました。車載での加工の方が楽かと思われます。。。^^;;

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98年型KLX250に使用しました。
純正の価格よりも安く。性能も同等だと思います。
過去にもKLX250SRに使用し、林道等のダートで酷使しましたが、特に問題もありませんでした。じゃんじゃん洗って、酷使したいと思います。

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純正からの交換でしたが、大きさなども問題なく装着出来ました。
性能の方は体感できるレベルではありませんが、消耗品ですので安いほうがいいと思っています。

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他メーカーの物を使用していましたが社外ビッグタンクの口に合わず中に落ち込んでしまい困っていました。
結局使わずおかげでフューエルポンプが逝ってしまいました。
ツインエアーの商品は問題なく指で押しつけても落ち込むことはありません、形状も思ったより小ぶりで安心して使用できそうです。
インジェクション車（特にエンデューロに使用する際）には是非お勧めします。

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純正のスポンジが接着面が剥がれてしまい交換用として購入。
ちょっと小さめですが問題なく装着できました。
造り、フィッティング、社外フィルターだったらツインエアーが一番おすすめですね。

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ダート走行後のエアクリボックスの洗浄には必需品です。

エアクリーナーエレメントを取り外した後、エレメントと同じ取り付け方法で装着。

バシャバシャ水洗いしてもキャブ側に水が行く事はありません。

お奨めです。

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KLX250ESのキャブ交換に伴い、エアーフィルターも交換しました。
キャブはTMRノーマルフィルター用ですが、吸入効率がよく、
性能を十分に発揮させてくれるフィルターだと思います。
車種別なので形状的にもピッタリです。

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