Verity:ベリティ

GPZ1100でのツーリングに使用。空冷車でも使っていましたがTHE・普通のオイルって感じです。純正オイルがどんどん値上がりする中、硬めのオイルが手頃な価格で手に入るのは良いですね。

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通勤用スクーターに前回購入し使用してみて調子が良かった為、リピート購入しました。 鉱物油ですが コスパに優れたいいオイルだと思います。 3000キロ毎で交換するなら排気量問わず マニュアルバイクにも使えるかも。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのタンク錆取りに使用しました。
中性洗剤で一度リンスしたあとこちらのタンククリーナで錆び取していきました。

【使ってみていかがでしたか？】
希釈して2回に分けて使用しました。
しかし冬場の外作業だったのですぐに水温が下がり効果は薄くなったかもしれません。
可能であればヒーターを使用しながらやるといいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のタンクで花咲かGを使用しましたが、入っている成分もほぼ同じで効果も差がありませんでしたので
金額的にも次回からこちらを購入しようかと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
やり方を間違えると逆に錆びが増えたり、タンクに穴が空いてしまうので注意が必要です。

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このオイル凄いんです！そう、何が凄いかというと…とにかく劣化を感じません！（感じにくい）物凄くエンジンが回るとか、熱ダレに強い！とか、正直特筆すべき性能は感じなかったのですが、「ガクン！」と２０００�q超えた当たりから劣化を感じる?とか性能劣化を感じないんです。もう４０００�q近く走っていますが、未だに綺麗にエンジンが回ります！とにかく特別な性能を求めないけど長期間性能の劣化を感じにくいエンジンオイルを探している方にお勧めします！配達やバイク便とかビジネス用途に良いかもです！

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8耐でも使用されている、高性能オイル、自分は夏場に入る前に、入れています。ファンの動く頻度が少なくなります。
違うメーカーのオイルと比べると、水温が−7℃??9℃位、低いと感じました。ギアもスルッと入りますし、交換時期が分からないほど、シフトタッチが変わらない、ロングライフのオイルかと思います。
逆に、寒い時期には、不向きなので、違うメーカーのオイルを使い分けて使用しています。

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エストレヤに使用。
WAKO'Sのタフツーリングを夏場まで試す予定でしたが、コストダウンの為と、鉱物油をまた味わいたくて物色してました。
VERITYオイルの評判は聞いていましたし、コスパ良いのと40番と50番がラインナップされ、あくまでも自己責任でですが、ブレンドして粘度調整出来そうだと思い購入しました。

三和化成工業さん、噂では純正オイルOEMもされてるらしい。…確認とってないので、噂です。

ベリティオイルは代表性状も公表されていて、優しい会社ですね。（笑）
純正オイルなどは、公表どころか、問い合わせても教えてくれません。

桜満開の春ですが、ブレンドしてとりあえず100℃／16.5 cst でまずお試し。
イイ感じです。鉱物油らしく、まったりして柔らかい感じの使い心地です。
低ノイズ性も…まずまず。
ブン回すエンジンでは無いので高回転での評価はしません。
オイルが暖まってからのギヤシフトの感じも、及第点です。ニュートラルもちゃんと出ます。
(当たり前なコトですが、エストレヤではこだわる点です。)
まあ、走行フィールとしては特に特徴があるわけではありませんが、なんとな?く…安心して乗っていられる感じです。

粘度上げすぎると放熱性が犠牲になるので…さて、夏場は粘度上げようか悩むところではあります。

耐久性はどうでしょうか。様子見です。

それと、こちら10w-40は、若干ですが柔らかめの粘度です。
なので、始動性やレスポンスの向上は感じられるかもしれません。
あと、API 表記はありません。まあ、信用しましょう。

交換直後の主観インプレでした。

因みに、缶はヘコんでました…問題ありません。
笑ってすごしましょ。どーせ捨てる缶ですから。（笑）

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今まで色々なチェーンクリーナーを使ってきましたが最近はこれが多いです。
気になるのは洗浄力や揮発性だと思いますので感じたままに記載しますので参加にしていただけたら幸いです。
洗浄力は並です。良くも悪くも普通です。
揮発は遅いタイプの遅乾タイプに寄ってますのでブラシでじっくり洗いたいタイプの方はオススメです。
スプレーの勢いも良いので最後の洗い流しにも使いやすいです。
容量も多く値段も高いものでもないので、心理的にも使いやすいです。
ノズルも折りたたみタイプなので外れたり、無くしたり、保管にも困りません。
悪い点は強いて言うなら、乾燥が遅いタイプなのでチェーンルブは乾くまで吹けません。私の場合は一晩おくか、時間がない時はエアーで吹き飛ばしています。
使い分けしたい方は速乾タイプと2種類持っていてもアリかと思います。

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大容量・金属ノズル・折りたたみ式で、チェーンクリーナーはこれが1番のお気に入りです。
値段は他のクリーナーとほぼ同じ値段。容量は文句無いし、キャップの付け外しが無いので根元から漏れたりする事も無いし、金属ノズルは吹き出し口がプラノズルに比べて小さくて噴射力が強い気がするし、清掃・注油はチェーンの内側からするので、ノズルを折り曲げて奥のシール部分にしっかり噴射できるので最高だと思います。これからもこれを使い続けます。

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日頃はホンダG2。10w-40を使用しています。
バイク屋で点検を兼ねてオイル交換するときは
ワコーズのプロステージです。
この2種で不満を感じることはありません。

夏に向けて少し硬めのオイルを入れてみよう　と
選びました。
G2と比べてギヤシフトがヌルンとした感じに変わります。

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XR600に初めて使用してみました。
今までは高いオイル（リッター3000円クラス）ばかり使ってましたが、良く考えるとホンダの指定は安い鉱物油。
鉱物油の方がクラッチやミッションのフィーリングが良いってのをトライアルやってる人聞いたので、試しに鉱物油を使ってみようと購入しました。
せっかくだからと調べてみると、verityオイルは自社工場で製造してました。
石油会社に製造委託してるメーカーより安くて当然なのかと納得しました。
使ってみると今までの高額なオイルと何も変わらないフィーリングで、ヒートしてもクラッチもミッションも全く変化無し。
今まで高いオイルを使ってたのは何だったんだろうと考えさせられました。
次回のオイル交換もverityにしようと思います。

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