WM:ダブルエム

純正は黒の樹脂に対してアルミなので、さりげないカスタムにもってこいです。
操作すると、ふにゃふにゃ感が無く、レバーを引いた時にしっくりきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SRの純正ウィンカーは、みかんのようで大きすぎるので、このタイプだとクラシックな雰囲気が出ます。
取り付けも簡単で、さりげないドレスアップに良いです。

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セパハン・バックステップを取り付けた方にぜひオススメします。

マグラタイプのセパハンを取り付けると、STDのタンクはサイドが出っ張っているため、あまり絞ることができません。ハンドルが開き加減になると、外側から握りこみにくいため、肘が開き手首に負担がかかりやすく、またアクセルを垂直方向に開けることになるので、アクセルワークが大きくなりがちです。

さらに、STDのタンクは後ろになるに従い細く絞られていくため、非常にニーグリップがしにくくなるのが難点でした。

これら二つをこのアルミタンクは同時に解決してくれます。
まず、サイドが平面になっているためニーグリップでタンクを抱え込みやすく、コーナーではアウトサイドの膝でしっかり倒しこむように押す事が可能です。また、サイドが平面＝STDタンクのようなでっぱりがなくなるのでセパハンをより絞ることでき、アクセルに対して斜めに外側から握り込みやすく、肘も開きません。
本日取り付けて50km程度しか走行していませんが、たったそれだけでも操縦性の向上、耐疲労度性の向上が実感できました。

容量はSTDタンクとほぼ同容量の11Lにしながら、重量は約1.5kg軽量になり、車重の軽量＝燃費の向上・加速力の向上・赤錆がでないなどメリットは数知れず。

デメリットとしては、タンクキャップが新しくなるため鍵を一つ余分に持ち歩かなければならない・太陽がギラギラ照り付けられた時は反射でまぶしい（バフ仕上げのみ）・STDタンクより前後に長いため取り付け時にシート加工などの必要がある・・・というところでしょうか。


個人的には操縦性が上がった・疲労しにくくなったというのが大きいので星5つです！

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スタイルと大きさがとっても気にいってます。
TRには無難に合うテールランプじゃないでしょうかね。
純正はテールランプを外したら配線がむき出しになるので、配線のカバー（私は水道管のパイプをつかいました）を一緒に買うといいですね。

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ベリーショートでは短すぎると思ったのでこちらのミドルを買いましたが、正解でした！ちょうどよい長さで、見た感じもガラッと変わります。TRのオフっぽいアップフェンダーに飽きたら絶対これですね☆リアも合わせて交換することをお勧めします！

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フロントをアルミのミドルフェンダーに替えたのでリアもこちらに交換しました。見た感じは純正よりスッキリしてGOODです。ただ純正のテールランプだとシックリこないので、テールランプも替えたくなり、一緒に替えました。ありがちなカスタムですが、やっぱりTRはオシャレに乗りたいですよね！！

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造りも精度もバッチリでボルト1本でピタッと止まります。WMは、良い仕事してます。
250TRですが、今回は、純正ライトを使用しました。純正ライトは光軸調整機構が付いている為、左右のボルトを締めこんでも動いてしまいます。自分で光軸調整機構を作るのは面倒なので、スペーサーにゴムなどを挟むようにして固定すれば全く動きません。

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250TRに装着。フロントフェンダーはショートのアルミフェンダーを付けていて、リアをロングにしたのですが、取り付ける前は単車全体のバランスが心配だったのですが、実際に取り付けてみると、サイコーな仕上がりになりました！
自分は、WMのキャプトンマフラーとPOSHのテールランプを組んでいるのですが、このリアフェンダーを組んだことにより、クラシカルな感じがより出ましたね。英国車のイメージになりました。
取り付けもそんなに難しくないですよ。
購入して、大正解でした！

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BOREACEの削りだしが私には派手すぎたので(笑)
以前から欲しかったこちらを買いました。

アルミ砂型鋳造のユラユラした仕上がりが良いです。
メーカーもあえて狙っての仕上げだそうですね。

自分で思っていたよりも表情が変わります。
お勧めです！

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後姿が引き締まりカッコイイ！！

思ったよりデカイ。

取り付けると、ちょっと上を向く。

説明書の図解が手描きで、解かりにくい。

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