WR’S:ダブルアールズ

【使用状況を教えてください】
22年式Z400に装着し1年使用、交換後走行約3,000kmしインプレ投稿日にユーザー車検を受検。結果問題なく車検は合格。点火と吸気はノーマル状態ではあるが交換後に極低回転域のトルク減少を体感したため、トルク感を出すためにラピッドバイクイージーを導入。カチアゲスタイルポジションでの使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。黒のサイレンサーを取付したかったため本商品とモリワキのサイレンサーで悩んでいたが、本商品のほうがテールエンドまで黒であったため本商品を選ぶことにした。取付してイメージ通りの装着スタイル、サイレンサーの軽さ(軽量化)、音質アップであった。

【取付けは難しかったですか？】
ゆっくり時間をかけて焦らずすれば難しい作業ではない。商品の精度も良く、サイレンサー取付バンドを小加工することも無く取付可能。専用品だけあってフィット感は抜群に良い。

【使ってみていかがでしたか？】
まず最初に車検対応製品であるため、ユーザー車検でも問題なく音量規制はクリアした。車検対応音量ではあるが、純正サイレンサーと比較するとアイドリング時から音量は上がるため、ご近所への配慮は必要。バイク歴18年でNSR250R(MC18/88年式)以外の自ら所有した車両は全てサイレンサー、マフラーは交換したが本商品はその交換した製品よりかは静かではある。またチタンサイレンサーということもあり、軽く音質も良くなり交換すると満足感はすごくある。ただ使用状況にも書いているが、極低回転域でのトルク減少は発生するため、気になるのであればラピッドバイクイージーの装着をオススメする。絶対的な性能アップを目指すのであればフルエキ+フルコンorECU書換でないといけないが、ツーリング用途であるとスリップオンでも軽量化と音質アップでより軽快なZ400が楽しくなるのは間違いない。

【付属品はついていましたか？】
サイレンサー取付バンド、ボルト·ナット、取付ステー、ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
自分が理解して期待して購入した軽量化、音質アップという点では満点。

【注意点】
よく言われることなのだが、本商品に限らずスリップオンマフラーでは絶対的な性能アップには繋がらないため、多大な馬力アップを期待して導入すると期待外れと感じてしまうのだと思う。また、特に車検が絡む吸·排気系は純正状態の完成度が車両メーカーとしては満点であり、バランスが取れた状態であるため本商品含めスリップオンマフラーといえども交換するとそのバランスが崩れてしまう。その崩れたバランスが我慢出来ない、気持ちよくないと感じるのであれば、バランスを整えるためにZ400(Ninja400)だとサブコンを導入してトルク感を出してあげると気持ちよく乗れるようになる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

上品かつ良い音。カーボンがかっこいい。

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低回転で吹かした時の音が、身の詰まった感じでとてもかっこいいと感じます！

WR'Sさんが投稿している商品紹介の動画で聞くよりも、実際はもっと良い音だと感じました。
取付は比較的容易で、メガネやラチェットなどの基本的な工具があれば30分で取付可能です。

低ギアでの抜けが良く、1, 2速がスムーズになった「気がします」。
高回転域ではそれほどうるさくないので、上品に乗ることができます！
8BL-RH25J（現行）の型は他社メーカー製も多くは流通していないので、ぜひこの商品をおすすめしたいです。

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カーボンブラックを購入
純正からの交換でしたが取り替え作業はすごく簡単で難なく好感できました
低速域での変化はほとんど感じられませんでしたが高回転域での抜けが格段と上がりました
純正のときは３速・４速でレッドゾーンにはいることがなかったのが高速などの合流で
簡単に入ってしまうくらい抜けがいいです
５速を６速と間違えることもしばしばあります
回転は純正時と比べ５００回転ほど下がった気がします
最高速度も上がり１３０キロで10000回転を確認しました
音量も静かで低音が太くなったかなぁと思う感じがするくらいです
欲言えば出口を焼色にしてほしかったなぁと思うくらいですが最高のマフラーだと思います

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もう手に入らないかと思っていましたが、リペアパーツがあって助かりました。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ステップが車体に付いていなかったためこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
純正イメージを崩したくなかったためシルバーにしました。

【取付けは難しかったですか？】
別な車種にも取り付けたことがあるので特に問題なくできました。
初めての人だとリアマスターの分解があるため手こずるかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ステップを知らないため何とも言えませんがかなり前傾に拍車がかかります。ですがスポーツ走行の際には踏ん張りが楽になります。

【付属品はついていましたか？】
説明書、部品、パーツリストです。

【期待外れな点はありましたか？】
付属カラーだと結構クリアランスがギリギリなためもう2-3mmあるとフレーム等への干渉がないかと思います。

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SC40のため、無いかと思いました。助かりました。
ただ、ステップバーからの外し方が分からず、まだ付けていません。そのうち付けれたらと思っています。

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【使用状況を教えてください】
取り付け前後ともに数十キロ走行しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。バランスがいいです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
熱かける前にしっかりと油分を拭き取ってください。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングでの鼓動が気持ちよく、またある程度の音はするので、周りの車に気付かれやすいと思います。だから心理的な安心感があります。
横からみたら結構楕円だったのも気に入っています。メーカーサイトの画像だと楕円の度合い分かりにくいんですが結果的によかったです。

【付属品はついていましたか？】
ついていましたし、大きなステッカーもありました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント１
ガスケットは準備してください。記載がある通り、添付されていません。
ポイント2
アンダーカウル対応とのことで、確かに干渉していません。
注意点
wrsのマフラーはこれより大きなタイプもあります。車体が独特なバランスなのでマフラー単体のサイズと全体のバランスは注意してください。自分の場合は、カウルが派手なのでマフラーはシンプルにステンレスを選択しました。ステップ周りはシルバーで他は黒、カウルの色が散財しています。画像合成とかで感覚つかんでみてください。

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動画などで聞く音では良さは伝わりにくいけど、実際の音質は太く非常に伸びのある音でした。アクセルレスポンスは純正と比べ向上、気になっていた5000回転以降の少し詰まる感じも無くスムーズな吹け上がりです。

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買う前に動画で確認した時は純正マフラーと大差ないと思っていましたが、いざ取り付けて走ってみるとアイドリングの時点で明らか音量がデカくなりました。（住宅街では少し気を使うほど）

加速音は低速の時はかなり変化を感じましたが、巡航ギアでは純正マフラーとさほど変化を感じませんでした。
総評としては値段も含め、とても満足です。迷ってる方がいたら是非ともおすすめできます。

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