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WR’S:ダブルアールズ

ユーザーによる WR’S:ダブルアールズ のブランド評価

ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。

総合評価: 4.3 /総合評価601件 (詳細インプレ数:558件)
買ってよかった/最高:
284
おおむね期待通り:
243
普通/可もなく不可もない:
58
もう少し/残念:
8
お話にならない:
8

WR’S:ダブルアールズの商品のインプレッション (全 250 件中 171 - 180 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

開発者のブログを見て購入しました。
まず、音がすごく静かです。
今まで、某オークションで買った安いマフラーをつけていたのですが、トルクが明らかに増していました。
そして何より見た目が最高に好きです。
overやヨシムラはかなり装着率が高いので、ちょっと人とは違うマフラーが欲しいという方にはオススメしたいです。

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投稿日付: 2014/06/18 10:20

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ちこのすけさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: NSR250 | HORNET250 [ホーネット] )

5.0/5

★★★★★

ボコついてる状態でチョークを少し引いたところ、改善方向にいったため、あけ始めが薄いと判断。
とりあえずパイロットスクリューで濃くなる方向に調整してみました。
(パイロットスクリューはエアスクリューと違い、緩めると濃くなります)

PSスクリュー 全閉からの戻し量
1. 1 3/4 → 2(標準は1 1/2)
2. 1 1/2 → 2(標準は1 1/2)
3. 1 3/4 → 2(標準は1 1/2)
4. 1 1/2 → 2(標準は1 1/2)

上記の調整後、試乗してみたところ、バッチリボコつきが改善され、ノーマルと同等の繊細なフィーリングが戻ってきました。

尚、自分のホーネットは2006年型で規制後Dタイプのパイロットスクリューになるため、専用工具が必要でした。(先端形状が半月状 デイトナからホンダDタイプスクリュー調整ツールとして市販されてます)

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投稿日付: 2014/05/18 20:22
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空手ボウズさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

1997年の前期型のホーネットに乗ってます。中古で買ったときからこのマフラーが着いており、これが普通だと思って乗ってました。今回同僚のノーマルホーネット乗ってみての感想ですが、パワーに関しては、純正はスタートのパワーが頼りなく6000回転くらいまでそんな感じです。
8000を越えると違いは感じませんでした。音については、純正は静かです。マフラーを換える人は走りと音を楽しむ人だと思いますが、私のように通勤とツーリングの両方に使う人にとっては夜でも許せる静かさかつ純正以上に気持ち良く走れてベストな選択だと感じてます。
次のバイクでも使いたいと感じました。

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投稿日付: 2014/04/28 21:24

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ハマーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

利用車種: 400X

5.0/5

★★★★★

スッテプあたりを変えようと思っていたところアウトレットセールにて手数料込みで1万8千円ほどで売っていたので即購入。

使ってみた印象は、純正の時よりもシフト操作はやりやすくなり、ポジションもあまりキツすぎないのでとても楽になりました。見た目もかっこよくなり大満足です。

取り付けに関しては説明書がわかりやすくそつなく取り付けられました。ただ、アルミ製ですのでボルトの締め付け過ぎに気をつけるのと、ネジロック剤を使うことをおすすめします。

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投稿日付: 2014/04/28 02:20

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まいけるまいけるさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

中古でバイクを買ってずっと純正マフラーでしたが、スタイルと音に飽きが来て、デザインとコストパーフォーマンスに惹かれ購入を決意。開封第一印象、かっこいい!!。さっそく純正マフラーの取り外しにとりかかり、ボルトも固着しておらず問題なく外れましたが、取り外し最後のエキパイとの接続部がキツく外すのにちょっと苦労しました。
取り付けのほうは問題なかったです。一人で交換は問題ないと思います。外観は思っていた以上に大きくて迫力あり、音も動画で見ていたより重低音が聞いてます。住宅街なので空ぶかしはできないですねー。
乗った感じはふけあがりがよくなり、今まで通り回してたら、思った以上に加速が違うのでまだちょっと恐いです。エンブレは純正よりきかなくなりました。そのうち慣れるとは思います。買って損はないと思います。

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投稿日付: 2014/04/27 12:50
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Fさん(インプレ投稿数: 61件 )

5.0/5

★★★★★

純正ステップは、若干低めで、ニーグリップもしっくりいきませんでしたが、このバックステップにしてから、見違えるように乗りやすくなりました。調整範囲も大きく、自分にスタイルに合った高さ、バックに設定できます。また、コストパフォーマンスにも優れています。

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投稿日付: 2014/03/11 14:59
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ごまさぶろうさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSR750 | GSX250R | クロスカブ110 )

利用車種: GSR250

5.0/5

★★★★★

ウェビックさんで注文し2日で商品到着!

梱包状態も問題なかったし商品も思った通りで満足でした。
取説がコピー1枚だけで、ものすごく雑な感じなのが残念でしたが、事前にネットなどで取り付け方法を調べておいたのでとくに問題なく取り付けることができました。

音もそんなにウルサくなく、と言って存在感は十分にあるのでこちらも満足してます。

そして一番の違いはやはり軽さです!
へんなエンブレもなく大変乗りやすくなりました。
シングルになった分掃除もしたすくなりましたが、やっぱ左側がちょっとさみしいかな?

センスタも付けっぱなので左側のほうはちょっとカッコ悪いのでそのうち外そうと思います。

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投稿日付: 2014/03/05 17:38
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たーきーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] | ZX-25R )

5.0/5

★★★★★

個人的にWR'Sが好きで、ポジションも良さげなので、数あるバックステップの中から選びました。
質感が高いのに、良心的な価格設定です。
ただ、ブレーキ側はプッシュロッドの交換が必要なので、作業が少々大変でした。

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投稿日付: 2014/02/05 17:13
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吾郎さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: Z900RS )

5.0/5

★★★★★

意外と音が大きい気がしたので、家の近くでは静かに走っています。音は好みの重低音が響くので満足です。お手頃価格なのでお気に入りの一本です。

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投稿日付: 2014/01/23 17:21
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吾郎さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: Z900RS )

5.0/5

★★★★★

純正のマフラーステーを使うより、若干角度が上がります。ホームページにも載っていますが、少しだけカチ上げたかったので購入しました。結果的に、少しの角度でもイメージが変わりました。

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投稿日付: 2014/01/23 17:21
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