BEAMS:ビームス

リトルカブにとりつけました。センタースタンド可ですのでやっぱり便利です。他のマフラーもためしましたが、エキパイが下がっていたりすると段差で擦ってしまうのでこのくらいが丁度良いです。音はバッフル付属ですので大きくも無く街中でも乗れる音量で低音でいい音でした。
ボアアップ対応かわかりませんが、106CCにとりつけて普通に吹けるので問題ないみたいです。

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友人のマグザムに取り付けました。
造りはかなりしっかりしており、精度も良くて調整が必要な箇所はありませんでした。
ステー周りやマウントがしっかりしていて長期耐久性があり、かれこれ7年間ノント
ラブルで使用継続中。

形状も良く、エンジンに近い位置にしっかりと入って、上下角もカウルより僅かに
上向きに沿っているので見た目に収まりがいいです。
やや上向きなのがポイントで、ローダウンしても違和感が無い角度になるんですね。
購入者本人もここは結構こだわったと言っていました。うん、カッコいいと思います。

特筆すべきは音。そのままだと少し煩いけど、ストレート構造のわりに音量は少なめ。
付属のバッフルを付けると純正よりふた周りくらい大きめの音になります。
このバッフル装着状態が秀逸で、低音が強調されて非常に心地よいです。

友人のバイクに取り付けましたが、安価な価格とあまりの音の良さに驚いて自分用にも
買ってしまいました。

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別のノーブランドの物を購入したのですが
あまりの爆音で慌ててこちらを購入しました。

6000回転を超えると多少響きますが
普通に乗るにはかなり静かだと思います。
当方が住宅街でバイク置き場が地下なので
音には気をつけてこちらを選びましたが
非常に満足です。
ただ、エキパイの焼けがちょっと早いのが気になる
くらいですが問題はありません。

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当初は他メーカーのダウンマフラーを希望していましたが生産ちゅうしでこちらにしました。
形状には満足しています。私はそれほど倒して乗る方では無いのでこすったりの心配はないです。
音はノーマルより少し大きい程度。
図太い音を望まれる方には少し物足りないかも。

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GS50に取り付けている『BEAMS　SS300カーボンマフラー』に追加取り付けしました。

元々バッフル無しで走っていたのですが、音が大きく感じる時もあり、このセミレーシングバッフルを購入、とりつけました。

バッフルの有りと無しでは音量に大きな差があります。
住宅街に住んでる方は、最低でもこのセミレーシングバッフルは取り付けた方が良いと思います。
また、付けると、低回転のトルクが若干上る感じがします。

取り付けは後ろから刺してボルトナットで固定するだけです。

気分に合わせて付けたり外したりしていますが、満足しています。

社外マフラーの音量を抑えたい方にお勧めです。

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GS50に取り付けました。

車やバイクのカスタムの第一歩といえばマフラー　ということで取り付けました。
バッフル無しで使用しています。

・音質
50とは思えない音です。音量が大きく、低音が効いています。ノーマルの新聞配達のような音から脱却できます。
閑静な住宅街では迷惑になるかもしれませんのでバッフルの取り付けをおすすめします。
ノーマルとレーシングの2種類があり、音量を選べます。

・パワー感
若干上がるような気はしますが、大差はありません。

・見た目
サイレンサー部はカーボン柄になっており、カスタム感が高まります。

総合して交換して良かったと思います。
元の排気音が小さく、音だけで他の車に気づいてもらえるようになるだけでも安全性が上がると思います。
何より音がやる気にさせてくれます。

ノーマルのマフラーを交換しようと思っている方にお勧めです。

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CJ44Aを購入後、「WirusWin」のマフラーを装着しましたが、3年程使用した後、ツーリングへ出掛けた時にマフラーの固定バンド2本のうちの1本が折れ、仕方なくそのまま走っておりましたが、数時間後、交差点で発進した後、突然爆音になり、振り向いてみると交差点にサイレンサーが…（笑）

後ろから来ていた友達が拾い上げてくれましたが、サイレンサーも傷だらけになり、使用出来なくなったため、2本目のマフラーとしてBEAMSを購入しました。

購入して商品を確認すると、やはり人気があるのがよく分かりました。
溶接などやその他の部分を見てもなかなか綺麗でしたのでまずは一安心。

装着してみるとバッフルでの音の違いを比べましたが、バッフルなしでは結構重低音の良い音がしました。

走行性能ですが、結構上が回るようになりました！
音に騙されているのかと思いましたが、実際に走行してみると、最高速もWirusWinよりも8km/h程上がりました。

あと、SKYWAVEのマフラー交換ですが、純正のO2センサーが非常に硬く、新車の時に交換しましたが新車でもネジ山がなめてしまい、純正もO2センサーも使えなくなりました。

2回目のBEAMSへのマフラーに交換の際も、少しだけネジ山が破損しましたが、何とか無事に装着が出来ましたが、O2センサーの取外しには注意が必要かと思います。

マフラーに悩む時はやはり人気のあるマフラーを選択するのもひとつの方法だと思います。

こちらのマフラーは正統派の「マフラー」という感じの形状をしておりますが、実力は結構あるかと思いますのでお勧め出来るかと思います。

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ノーマル、SP忠男オーバルタイプ（試乗車で体感）、R-EVOSPとの比較になります。
素人インプレですので参考までに…。

ポン着け単純性能比較
ノーマル≒R-EVOSP＜SP忠男
と私は感じました。
素人の私でも分かるくらい明らかに発進から中高速までSP忠男の方がトルクが有りフケも良いです。
中間加速もなかなかです。
性能UPが1番の目的の方はSP忠男を選べば必ず幸せになれると思いますw。

では何故R-EVOを選んだかというと、外観、音質（私は低音好きです）コストパフォーマンスの良さからです。
写真の通り私のトリシティはレッドストロボグラフィックセットを貼り付けていますのでR-EVOSPが外観的にベストマッチすると感じましたし、シグナスやアドレスで、「いい音させてるなぁ~」と思ってマフラーを見るとビームスの製品であることが多かったので「これはもうR-EVOSP買うしか無い」となりましたw。

R-EVOSPは政府認証なので音量自体は静かですが、上手く低音寄りの音を奏でてると思います。
SP忠男オーバルタイプも低音寄りの筈なのですが、R-EVOの方が存在感があります。
性能は純正同等位だと思うのですが、若干ヌケが良いのか吹け上がりは良いとは思いますがトルク感が若干落ちてるような気がします。

ポン着け性能はSP忠男に歯が立ちませんが、承知の上なので十分満足しています。
性能UPが目的の方にはオススメ出来ませんが、外観のイメージ一新、低音寄りの静かな排気音、コストパフォーマンスを求める方にはオススメ出来ると思います。

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材質、精度、溶接の品質など素晴らしい品質です。

音量はスタンダードバッフルは非常に静かで、逆に物足りない感じがします。
セミレーシングバッフルへの交換でややレーシーな感じになるので物足りない方にオススメです。

ステンレスの品質が良く嫌な焼け方をしません。
クリーナーを使うことで楽に輝きを取り戻すことができます。

特性としてはやや低速トルクが犠牲になるものの中高速では力強く感じます。

最高速などはほぼ変化はありません。

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「パンパンパンパパンッ」ってかんじで単発サウンドがひびいてよいね。五月蠅すぎず、熊よけになるくらいの音量かしら。サイレンサーと中間パイプがガスケット無しのゆるい勘合なんで、墨汁が垂れてくるよヽ(´ー｀)ノマンセー

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