BEAMS:ビームス

政府認識マフラーなのに、走ってて楽しい。
音もいい感じだね、中速の谷がちょっとね^_^
ハイプリ向けかも。

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なんといってもデザインが最高、わざとらしいチタンの焼け色があまり好きではないのでステンのソリッドなカラーが気に入りました。
このクラスならどちらでも重量はほとんど変わりません。
2kg軽量、1.5馬力UP程度では走りの違いは分かりませんでした。

音については個人の好みもありますが純正の方が良かったです。
純正はエンドパイプが2本出しになっているせいか、小さい音量ながら多気筒っぽい音質で良かったのですが。
こちらは迫力があるものの「ダッダッダッ」っとパルス感のある音質でいかにも単気筒らしい感じです。

しかしながら質感とデザインが最高なので気に入ってます。

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【使用状況を教えてください】
通勤用のシグナスX５型（2BJ-SED8J）の装着しました 。
Wbikeの適合にはSEA5Jの記載しかありませんが、メーカーホームページにて、平成29年9月より2017年モデルの　2BJ-SED8J　にも装着できるよう政府認証を取得（台湾モデルNG）と記載があったので問題ないようです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのスタイリングでした。純正マフラーは非常に出っ張っており、見た目もよくないし、壁際に駐輪する際も気を使っていましたが、車体に沿ったデザインで限りなく内側に寄せられているのでかなりスタイリッシュになりました。

【取付けは難しかったですか？】
かなり簡単です。オイル交換ができる方であれば問題なく装着できると思います。
O2センサーはのカプラーは絶対に外して作業した方がいいです。効率が違います。
かなり外しやすいところにカプラーがあるので、横着せずにカプラーを外しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、純正重すぎでビームス軽すぎです！取り回しは確実に軽くなりました。
軽くなったことに加え、車体にかなり寄せたデザインになているので実際の軽量化よりも軽く感じることができると思います。
逆に車体にかなり寄っているので、社外リアショックとか太いショックを入れていると干渉するかもしれません。
画像載せておくので参考にしてください。
またフィラーキャップがちゃんと外せるエキパイの取り回しになっているのが〇。

【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです。エキゾーストガスケットが付属しますが、これ次に外した際に厄介なガスケットなので
個人的には高いですが、ヤマハ純正をお勧めます。
それか外したガスケットがまだ使えそうであれば再利用してもいいかもです。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというわけではないのですが、思ったよりも音量が大きめです！
ヨシムラのマフラーほどではないですが、純正になれていたため結構大きいサウンドに感じます。
乗っている分には楽しいのでいいのですが、朝の暖気には気を使います。
以前乗っていたシグナス3型にはビームスの300SSマフラーを使用していたのですが、
こちらは純正と同じくらいの音量だったので、そのギャップもあるのかもしれません。

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音質は低音成分多め、Z125proを250cc並の音圧にしてくれる感じです。付属の29mmバッフルだとちょいご近所迷惑な感じだったので、23mmのセミレーシングと17mmのスタンダードを別途購入して試してみました。
17mmは純正並みの音量になりますが、加速・吹け上がり共に純正より遅くなります。スロットル・レスポンスも鈍ります。
23mmのセミレーシングが性能と音量のバランスが良く、これに落ち着いています。付属の29mmと比較すると、低中速トルクが上がってトップエンドが鈍る感じですが、7000-8000回転までしか使わないので問題ないですね。

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思ったよりうるさかったけど、チタンの焼け色はとても綺麗でgood。
取付けは特に難しい事はなく小一時間で完成。Ｏ2センサーは無理に回さず、反対側のカプラーから一旦外して作業しました。
エンジンが温まるまではアイドリングが高いので少しうるさいが、温まってしまえば気にならないかな。
性能的な変化は125ccなのでそんなに感じませんません。
歯切れの良いサウンドで心地よいです。

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見た目、音量ともに存在感抜群で、どの色の車体にも似合うと思います。非常にカッコイイです。
音もうるさい程でもなく、どの回転域でも程よくアピールしてくれるのでとても気に入っています。上まで回すと非常に心地よいです。
少々お高いですが購入を検討中の人にはオススメできるアイテムです。

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純正マフラーが物足りなくなり社外マフラーに交換を決意するもビームスとウイルズウィンぐらいしか選択肢がなくビームスを選択。どうせならと見た目がきれいなヒートチタンを購入した。取り付けは自分で行ったがアンダーカバーの取り外しに苦労したことと、取説に締め付けトルクの記載がなかったのが残念。製品の見た目や溶接、仕上げは美しく文句なし。
取り付け後のアイドリングでは音量的に純正とほぼ変わらない？と思ったが少し走っているうちに馴染んできたのかいい感じになってきた。
多少、経年劣化した方がいい音がするかも知れない。
高回転域では明らかに抜けが良くなっている印象で、かと言って低中速域もスカスカではなく純正とほぼ変わらないように思う。
そして何よりも純正マフラーよりもかなり軽量化となったことでバイクを倒した時にスッと曲がっていくようになった。
全体的には満足しています。

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バッフルなしは減速時のパンパン音が大きく（嫌いではないが）暖機時にも気を遣う。
標準バッフルはちょっとおとなしすぎるので、サイレンサーにささる側のパイプをカットしてみた。
今度はブリブリ音で下品になってしまったので、中間音量を期待してセミレーシングバッフルを購入。
購入価格は2612円だったが、届いた商品に貼られたラベルには税込1210円と記載されておりWebikeさんに問い合わせたところ、今年5月ころに価格改定したそうで、改定前ラベルのものをメーカーが出荷したことが原因とのこと。
材料費高騰の影響かは不明だが、改定で2倍以上になるとは元の価格が設定ミスなのか？と思ってしまう。
改定前に買っておけばよかった。
取り付けた効果は期待通りの音量になって満足。
バッフルのパイプ径や長さも色々試して決めているんだろうなと実感した。

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約3年ノーマルでしたが、ショップに依頼し交換しました。加工精度が良くスムーズに取り付きました。
溶接もきれいで作りはしっかりしています。
音量ですが若干アップしますが近所迷惑なるほどではありません。低音が出て良い音です。マフラーの性格上加速はノーマルに比べ少し鈍いように感じますが、気になるほどではありません。
燃費もほぼ変わらず。
マフラー交換は低コストで外観、音をガラッと変えることができます。カスタムに最適ですね。

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ノーマルのエキパイが錆びたので、錆びないエキパイが欲しくて。
通勤仕様のセロー250にチタンまでは必要ないしむしろ浮いてしまうので、迷わずステンレスの製品を探した。
価格的にも手頃なこちらを選択。
交換作業は自分で行なった。
取り付け精度は良く、dB'sサイレンサーとの接続も問題なし。
ノーマルに近い取り回しだと思っていたが、実際はそれよりも上を通る。
今回はエキパイだけの交換だったので、排気音の変化はないと思っていたが実際にはあった。
よく聞くと排気音にキンキンと硬質な音が混じる。
おそらくタペット音が響いているのだろうが、これはあくまで想像。
同質の音は、シートを外している時にエアクリーナ側から聞こえる方がむしろ大きい。
いずれにしても、走っている時の音は変わらない。
パワーの出方については特に影響ないと思う。
敏感な方が乗れば何かしら違いがあるのかもしれないが、通勤ライダーにはわからない程度。
１分１秒を争う通勤バトルを繰り広げているわけではないので。
とにかく錆びないパイプを手に入れたことに意義がある。
その点で、コスパが高いこのパーツはありがたい。

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