BEAMS:ビームス

写真は、バッフルなし、セミバッフル、スタンダードバッフルを比較できるように並べたものです。
K＆Nのエアクリーナーを購入した次のステップとして、ビームスのソニックダウンマフラーを購入したわけですが、排気の糞詰まりを感じたため、セミレーシングに交換してみました。
まだ、ECUの学習が済んでいないせいか、劇的な体感は得られていませんが、30キロ程度走りましたのでリポートさせて頂きます。
まず、心配していた音の大きさですが、思ったより大きくなく、早朝や深夜を除けば、人様にご迷惑になる音量ではなさそうです。実はここが一番購入で迷っていた要素なので、まずは一安心しました。
次に特性ですが、高回転域よりは、中回転域のトルクが若干上昇したような気がします、更にトルクバンドも少し下方側に移行した気がします。
要は扱いやすいトルクバンドに変わったわけです。
ただ、なにぶんまだ走行距離が伸びていないので、これから走り続けてみて、別の違いを感じた場面がありましたら改めてリポートさせて頂きたいと思います。
部品の精度は良いです。
1ミリの狂いもなく挿入できます。
検討されている方は、そこの心配は不要と言って良いと思います。
また、是非リポートさせて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種：APE100
所有年数：3年
カスタマイズ歴：1年（レベル：初心者）
本商品の取り付けに際して他に購入が必要な物：耐高熱液状ガスケット
感想：
　今までノーマルマフラーだったので、手持ちの予算と相談して、造りに比較的定評のある本マフラーを購入しました。
　実際の取り付けでは、液状ガスケットが必要であることが取扱説明書を読んで初めて分かったので、近くのバイク用品店に慌てて購入しに行ったこと、バネの取り付けにやたら苦労したこと、液状ガスケットが上手く機能するかどうか心配なことが挙げられますが、取り付け作業自体は、思ったよりもスムーズに行うことができました。
　取り付け後の試運転の感想ですが、「存在感が増した」けど「音はうるさくない」（ノーマルバッフル装着時）でした。
　液状ガスケットの完全固化に24時間かかるとのことだったので、エンジンをかけるに止まっており、実走していない状態での感想ですが、購入する価値は確かにあったと思います。
　購入を検討中の方で、
(1)　ドレスアップ重視の方に対しては、確かに造りはしっかりしているし、格好は良いし、費用対効果を考えると、お勧めの一品でした。
(2)　パワーアップ重視の方に対しては、実走テストがまだなので何ともいえません（スミマセン）

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武川サイレントボンバーからの交換です。武川製マフラーも造りや品質が良っかたのですがノーマル形状エキパイの弱点でもあるバンク角を考慮して購入。武川との比較になりますが音質は標準装備のバッフルのおかげ？で本当に静かです。少し軽めの弾ける音質。安っぽいと言えばそうなります。性能面では武川156（ハイギヤ除くetc・・）＋サイレントボンバーでしたが、ビームス装着後は全域フラットでストレス無く車速が伸びます。武川製より上で伸びてゆくバッフル付きの変なマフラーです（静か過ぎていつの間にか・・）自己セッティングが出来る方は面白いマフラーだと思います。造りは悪くないのですが付属のボルト＆ナット・マフラーステーetcがチト安っぽいかな。取り付けは15分くらい、各部位も精度高です（当たりか？）スプリングフックがあると便利です。スタイル的にUPタイプマフラーも悪くはないかな？

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純正の音に物足りなさを感じ、値段も安く見た目も好みのタイプだったので購入に至りました。初めてのマフラー交換だったので不安もありましたが、初心者でも楽に組むことができました。排気音ですが、さすがはビームス。ボンボンボンというような心地よい低音を奏でてくれます。ノーマルよりは少し大きいくらいの排気音です。バッフルを外すとかなりいい音を出しますが、うるさすぎて街では迷惑になりそうです。性能ですが、あまり変わらないようです。ただ吹け上がりがよくなった感じがしました。純正よりもトルクが出てるかな？といったところです。自分的にはもう少しパワー感が増してほしかったですが、排気音がカッコよくなったので満足しています。ということで☆4つです。おすすめですよ。

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97 XR250 BAJA に取り付けました。一切の加工無しにボルトオンで装着可能、但し右ウィンカーとのクリアランスはギリギリです（ウィンカーステーを曲げるとやや安心）付属のバッフルはノーマルとほぼ変らずの音量フィーリングもノーマルと大差無し。別売のセミレーシングバッフルはやや音量大きめ、抜けが良くなったのかノーマルの糞詰まり感が消え高回転時の印象はいいですが若干低速トルクが弱くなる感有。バッフル無しは爆音且つ低速トルクが明らかに無くなります。現在はセミレーシングバッフルを常用しています。値段の割りに質感も悪くなくネガな部分も特に感じられずCP感は高いです、がハードなOFF向けというより街乗り向けです。

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やはり純正と比べ軽い。
標準バッフルはかなり静か。バッフルなしだとかなりうるさい。
そこでセミレーシングバッフルの出番。これがまたちょうどいい。

全体的に満足だが、エンドの黒い部分。これがかっこよくて購入したのだが排気がそこに溜まるのか何なのか、エンドがついてると少しこもった音になる。フェンダーレス化でナンバープレートが近いせいもあるが、少し残念。
例えるならば原付バイクの吸気をパワーフィルターにした時の音に似ている。バッフルがあるとポコポコと障害物がある音。

あとマフラーガードが小さい
取り付けは取説通りにやれば30分ぐらい。

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ルックスで選びました。
溶接の美しさやエンドの処理とか丁寧できれいだと思います。

音は標準のバッフルだと純正と同じくらいだと思います。
もうちょっと大きくても良かったかな。
通勤に使ってるので、疲れなくていい感じだと思います。

純正と比べるとエキパイの太さが太いので、
心なしか低速トルクが弱くなった気がします。
その分、回した時の加速力が上がったような気がします。

燃費も変わらないです。

全体的に見て、非常に満足しています。

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ノーマルでは余りにも静かなので、購入しました。
取り付けは1時間程で終わりました。
見た目も良くなり、私はノーマルバッフルで十分かな
一応、同時にセミレーシングバッフルも購入してあるのですが・・・
お勧め品ですね

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対象車種：Kawasaki D-TRACKER125

R-EVO（レーシングエヴォ）チタンサイレンサーと同時購入しました。いわゆる、エキパイ部分です。デザインは純正よりシンプルですが、軽量化と質感が決め手で購入しました。メッキ(材質)の焼け具合(色)が好きなので楽しみです。BEAMS EVOラインナップ購入の方には、おすすめです。

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パイプジョイント部分のガスケットは付属しません。損傷の激しい場合は別途純正品をご使用下さい。

メーカー2年間保証

KLX125とは品番が違います。

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ネット上での高い評価と価格で購入。
見た目は落ち着きのあるカーボンとステンレスのコントラストが美しい。
しかし悪く見ると地味なので、派手さを求める方には物足りないかも。
造りは評判通りシッカリしていて、取り付けもガタツキなく完了した。
音はノーマルより少し大きい位。
アリドリング時は「ポポポポ」、回すと「バババ」。
重低音型という事だが、SPだからか個人的にはそこまでの低い低音とは感じない。
走りは変わらないように思うが、スムーズに回るような気がする、、いや、気がするだけかも。

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