BEAMS:ビームス

純正で5000キロ走行後に変更しました。
アイドリング純正から少し音量は大きくなりますが、歯切れがよくちょうどいいです。当方住宅街ですが、問題ないです。
一方、走ると風切り音でわかりません。
性能は、まあ気持ちよく走れるかなって感じです。
セロー250でもビームスつけてました。

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オールステンレス製の美しい仕上がりに超満足です。
溶接の仕上げも丁寧でリベット止めの接合部にもしっかりと充填材が入れられており製品として最高でした。
音はそのままだと音量的には純正とさほど変わらず音質だけ低音が強調された感じ。
バッフルを取り外すと一気に爆音に！
(とても良い音なんだけど早朝、近所迷惑かと…)
汎用のバッフルを色々試して楽しんでいます。
エキパイ部分がいい感じに焼けてきたのでさらに楽しみです。
毎日磨いて眺めてます！
中華製の安物買いをするぐらいなら良い物を買いましょうね。

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マフラー交換は以前より考えて居て･･･、
数社から色々マフラーを吟味して居ました。
どれも欲しいマフラーか価格が高く敬遠していたんですが例の新型コロナウィルスの定額給付金という元手が出来た為にマフラー交換に至りました。
なので高くて敬遠していたＢＥＡＭＳコルサＲーＥＶＯ２ヒートチタンアップマフラーを装着しました。
質感も良く自分が気に入って装着したマフラーなのでデザインにも満足です！
パワーが上がって居るのかは微妙ですが
(生憎体感は難しい･･･)､
重量は約半分となっています(^^)｡
結果出足が良くなったように感じます！
それがパワーの恩恵なのか軽量化の恩恵なのかは分かりませんが･･･､
性能的には向上しているのは明らかです(^^)｡
ただ最近の騒音値規格の政府認証なのか純正マフラーと遜色無い程に製粛清は高いです。
折角マフラー交換したんだから､も少し煩くてもと思う今日この頃です(^^)｡

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マフラーを買った時に最初から付いてくるそうですが、元々の持ち主である友人がセミレーシングバッフルに交換後に紛失したみたいで、さすがに住宅地ではアカン音なので、こちらを購入しました。

さすがビームスで精度も質も良いです。
セミレーシングに比べて音は軽い感じです。
これでも住宅地ではちょっと煩いかもですが、ギリギリ大丈夫かなと。

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見た目のスタイルとブランドで決めました。商品に自信が無いと出来ないとと思いますが2年の保証が安心できます。単気筒の心地良いサウンドに抜けが良くなった分、低回転から高回転までスムーズです。

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取り付けはノーマルを外して取り付けるだけと簡単でした。ただ、O2センサー対応製品のはずなのに、取り付け穴がないのはなぜでしょう？説明書にも書いてありません。購入を考えている人はそこをよく確認した方が良いですよ

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Bws125を新規購入したのでマフラーを変えようと思い探していたらリーズナブルで認証マフラーがあったので購入しました。
取り付けは30分もあれば交換出来ました。
音ですがうるさくなくよるエンジンを掛けて出かけても大丈夫そうです。

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まず、音量ですが、個人差かもしれませんが、僕が好きなタイプです。
見た目に関して、ヒートチタンなので、綺麗で大満足です。
また、実際に走ったら、低トルクが強くならないですが、高回転が効果的強くなりました。
軽さも満足できました。さすがBEAMS安心感！おすすめです！

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一緒にバッフル買ったのですが、すでにこの製品はバッフル交換できないものになってました。説明ではできると書いてあるのにね。

残念ながらバッフルは無駄になってしまいました。これから買う方は気をつけてくださいね。

性能自体はそれなりに音もよくなりますし（単気筒独特のプチプチっていう音が高負荷時に弾けます）、スタイルもいいので買って良かったと思っています。

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私の場合は、他の方が書いているような純正のヒートガードの取り付けに問題があるってことは全くありませんでした。
すでについているヒートガードが固着して取れなかったので、別に新品ヒートガード（純正パーツ）を購入して先に付け、それを車体に取り付けるという段取りで作業。

取説はきちんと取り付け方法が説明されていて親切でしたが、ヒートガード取り付けネジ４つを対角で止めていくように書いているのがトラップだと思います。（黒い部分にもネジがあるので実はネジ５個だし…）

まず仮止めしようとサイレンサー部にヒートガードを当ててみると、見事に穴の位置がズレていましたW
上２つのネジ穴に合わせると下３つが合わない、下３つに合わせると上２つが合わない、って感じだから…。
上側のネジ２つを仮止めしておき、ヒートガードを気持ち下側から押し上げてたわませるようにして下側２つ（プラス黒部の１個）のネジを付けてみたら、ばちピタでつきました。こうすると意外と簡単でした。

なお、先に黒いガードの部分をアルミ部に固定するネジを緩めておき、下側の２つが付いたときにきちんとこちらのネジも合う位置に調整しなおしておくのもコツかもしれません。（ここは取説にも記載あり）ただし、黒い部分をアルミ部に固定しているネジは裏側なので、位置決めしたらサイレンサー部に取り付ける前に本固定しておかなくてはなりません。

純正ヒートガードのおかげで変に目立つこともなく、音がうるさいこともなく、セローのイメージを変えていないところが気に入っています。音は気持ち大きくなったかな…

性能は、アイドリングからの開け始めからトルクアップを感じ、発進の時のクラッチミートが楽になりました。
回したときもトルク感の向上はあり、シフトダウンの際にショックが少なくなったのがとても気に入っています。

純正マフラーのまま５万キロ弱走ってましたから、そのせいで性能の違いを強く感じているのかも知れませんが…

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