YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

ヤマモトレーシング スペックA スリップオン2本出しマフラー

【使用状況を教えてください】
ツーリング80% 街乗り20%

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
納期は事前にいただいた通りでした。梱包は丁寧で傷などもありません。
製品の溶接、加工仕上げも非常に美しく、製品の満足度は非常に高かったです。

【取付けは難しかったですか？】
経験があれば問題ないと思われます。二本出しなので、左右均等にしないとカッコ
悪くなりますので、ステーの取付位置に気をつかいました(ステー取付位置のわずか
なズレでマフラーエンドの大きなズレになる)。自分の場合は、センタースタンドス
トッパがある側を基準に位置決めをしました。また、もとのサイレンサより内側(タ
イヤ側)に寄りますので、リアブレーキに干渉しないような位置決めが非常に気を使
いました。

【使ってみていかがでしたか？】
控えめなマフラーサイズ、形状、取り回しなど思った通りでひじょうに満足です。
音はやや大きめ？のような気がしますが、バッフルもちゃんとついています。
スタンドを跳ね上げたとき、スタンドを支えるストッパの作りもよく、オススメ。

【付属品はついていましたか？】
すべてそろっていました(スタンドストッパーゴムは流用せよ、と明記)。追加で必要
なパーツも不要で、非常に満足。ただし、マフラークランプは、幅広の純正品を購入
したほうが廃棄漏れ防止にいいと思います(92037-1537）。

【期待外れな点はありましたか？】
マフラー取付ステーにL,Rのステッカは貼っていましたが、どちらからみて左右か不
明で、かつ裏表の向きが不明でした(だいぶ悩んだ)。説明書の項目に書きましたが、
できればイラストがあればいいかと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
・取り扱い説明書は付属していました。わかりやすかったですが、すべて文字で書か
れていたので、イラストベースの説明があってもいいと思いました。

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インプレであたるとは書いてあって自分のも多少当たりましたが少し引っ張れば問題なかったです、ちなみに自分はNC30につけたためRr側のサスと少し干渉する感じでしたが少し削れば問題なくなりました、やはり30年も前の車両なので多少のズレなどはあると思います、説明書にも書いてあった古い機体なのでクリアランス確保が必要とありましたが少しの問題なのでよしとします。
サーキットでの使用なので十分だと思います、バッフルをつけた状態でも少し抜けがいいような気がします、それでもいい商品です。

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うるさいマフラーは社会の敵というのがあり、ずっとノーマルで乗ってきた。しかし、こいつに変えて、ノーマルがその性能をスポイルしていたということが、改めてわかった。VTRの開発者が「こいつをカスタムしてもらいたい」と言っていたのは、この事か！
トルク感とトラクション性能とも別物のエンジンになった！音は通行人に渋い顔をされない程度の、トトトト音。
回転をあげていくと、つまっていた鼻水がすーっと通る感じで気持ちイイ（笑）
カーボンサイレンサーは色落ちするので、チタンをチョイスした。
ヤマモトは、エキゾーストがステンレス、スチール製のモリワキを見た目、コスパで圧倒してる！性能は同じようなもんじゃないかな？

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純正マフラーは、溶接跡や錆色の鉄焼け表現が1980?90年代の2ストレプリカのチャンバーを想わせるデザインで気に入ってましたが、集合1本出しサイレンサーに強い憧れがあったので、このマフラーを購入しました。
車体やフレームがブラックなので、マフラーステーにフラットブラックの静電粉体塗装をしてもらいました。純正の様に馴染んだ仕上がりになりました。
音も良く、走行中は路面反射で音が良く響く純正マフラーよりも少し大きく聞こえます。
大満足でした！

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GSX1400といえばラジエーターほどのサイズ感のオイルクーラーが付いています。
元々購入時から別メーカーのコアガードがついていましたが、あまり趣味では無かったのでどうしようかなと思っていました。
発売時から年月が経っているとはいえ比較的まだ複数のメーカーからコアガードが選べますが、エッチングファクトリーのものだとシンプルなのは良いですが味気ないし、ヨシムラはあまりに日本人には可読性が良すぎてロゴがデカすぎるので目立ち過ぎます。
色もついていないシンプルさと、ロゴのサイズ感等ちょうど良いと感じています。

GSX1400のコアガードの取り付けは非常に簡単で左右に2本ずつネジが切られているので、外して取り替えるだけです。
5分で完了なのでバイクを触ったことが無いという方でも簡単です。
見た目は写真の通りで当然ながら穴位置やサイズ感はピッタリでした。
ただ、車両の誤差なのか車両からある一定の振動がある時にオイルクーラーとほんのり干渉しているのかビビり音が発生します。
両面テープ付きのクッションでも付ければ収まると思いますが、車両によっては多少工夫が必要かもしれません。

エッチングファクトリーのコアガードはリブが薄くて走行風を遮りにくいため冷却性能を損ないません。
その上でオイルクーラーにダメージが出るような小石等はしっかりとガード出来る剛性があり、ステンレス製なので錆の心配もありません。
納車してからいつ付けても問題ないパーツではありますが、特にデメリットも無いどころかコアガードにダメージが出る前に早めに付けておくのが良いと思います。

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lciのショートスリップオンからの乗り換え。
lciより低音・消音になり朝晩でも気にせず乗れるレベルになりました。取り付けは道具さえあれば誰でも出来るレベルの物かと。ガスケットは必須で無し状態で位置調整しようとするとリアサスが干渉します。ホーネット250の場合フェンダーレス+アクティブのライセンスホルダー付きLEDウインカーの組み合わせとの相性は悪いようでバッフル固定のボルト頭部がガッツリ干渉します。上手く交わす角度調整位置を模索中。音・見た目共に満足です。
マイナスなのはマフラージョイントバンドが一番安価なタイプが物付いてくること。力加減間違えると直ぐ破損します。出来ればキタコとかが出してるSUSのマフラージョイントクランプ44-47辺りが付属されてると良かったかな。金額的に小さな事にも気を遣ってもらえるとより良かったかもです。

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専用設計なのでしっくり来ます。程よい角度で乗りやすいと思います。自分で取り付けました　ホース類もそのまま使えますスイッチボックスの穴加工もされていたので、わりと楽に取り付けれました。
ノーマルのトップブリッジ使用で携帯ホルダーをつけました。

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もっと走りたくなる良い音！
アクセルの反応もクイックになりました！
モリワキ集合管から変更しましたが、音量はこのまマフラーの方が大きいです。
メガホン2本だしルックスも◎

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吹き抜けが良くなったように感じる。エンジン回転がスムーズになって、まるでモーターの様に抵抗感・振動が薄れている。排気音も心地よい。

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バッフルが付属していて車検通りそうです
バッフル外すとそこそこ良いサウンド
爆音ではありません
サイレンサーの固定は、純正のボルト使用できます
走りも、トルク・アップです
急に開けるとリアスライド起こします
ヤマモトレーシング様・エンブレムステッカー、ブラックの復活販売お願いします

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