BEET:ビート

レースではレギュレーションで義務付けられているスプロケットガードを、安全性が高いということで一般公道使用にもというBEETの考えにより製品化されたようです。
安全性の高い物を一般公道へもフィードバックするという素晴らしい考えだと思います。

実際に届いた品物は・・・・・とてもカッコいいです！！！
切削で作られて、シルバーアルマイトがされて、BEETのロゴが彫ってあって、とてもカッコいいです。
取付も簡易で、30分かからないと思います。
また、説明書も丁寧で、ネジも2種類付いていて、用途に応じて使い分けられる親切さです。

取り付ければ安全性が高まり、カッコいい。

買って良かったです！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品説明の２枚目の画像を見ると「え、これノーマルと何が違うの？」って不安になるかと思いますが大丈夫です。実物はちゃんとスモークになります。
取り付けはごく簡単。車体のテールランプの上から被せてカバー内側の両面テープを密着させます。ゴムパッキンの中に全周しっかりはめ込まないとポロっととれてしまうのでそこだけ注意です。付属のロゴシールはお好みで貼り付けを。

下回りが黒のエリミネーター。どうしてもテールランプの赤が目立ってしまって前から気になっていましたがこのカバーをつけたことでようやく落ち着きました。簡単にイメチェンできるのでいいですね。

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【使用状況を教えてください】
週末に「街乗り」と「100lmくらいの短距離ソロツーリング」を楽しんでいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
先ずは、外箱に丁寧に梱包された状態で届きます。開封後の品質も文句の付け所がなく最高です。

【取付けは難しかったですか？】
バイク弄りは普段から行っているので、特に難しい事はありません。ただ、カウル外しから
マフラー取り付けまでを非常に丁寧に行う性格なので、時間がかかりました。
車庫でのゆっくり作業して二日間かけました。

【使ってみていかがでしたか？】
エアーフィルター(DNA P-K4S18-01)も同時に交換取り付けを行いました。
タンク近辺からの吸気音の増加と BEET ビート NASSERT(ナサート) Evolution TypeIIの重厚なマフラー音の
両方が重なって、排気量が400~600cc程度ありそうな錯覚に陥っています。最高です。
1年前までCBR1000RR-Rを所有していたので、純正25Rでは物足りなさを感じていましたが、
この組み合わせで払拭されました(正確にはTRICKSTAR トリックスターのパワーインテークダクト
も装着してます)

【付属品はついていましたか？】
ガスケット4つを含むマフラー関連の付属品は全てついてきます。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。非常に良いマフラーです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
エキパイ（エキゾーストパイプ）の取り付けは、当然エキゾーストボルト使ってエンジンと接続させますが、
エキパイが結構湾曲している為、工具がうまくボルトに届かず締め付けがそこそこ大変でした。
(工具の問題なのかも知れません)

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BEETのジェネレーター、ポイントカバー、取り付けました。

モリワキのポイントカバーを付けていたんだけど、ジェネレーターカバーもリリースされてるBEET製に交換したのをきっかけに、結局、フェンダーやマフラーもBEETに変えちゃいました。

正直、最近のチューニングパーツって結構高いじゃないですか。でも、こちらはコスパも良いからめっちゃおすすめです！それに何より、見た目がめちゃくちゃかっこいいんだよね。

取り付けの感想

ジェネレーターカバーの取り付けは、いくつか注意点があったかな。

まず、純正カバーを外すときに、8mmのボルトが4つあるんだけど、一般的な3/8インチのソケットじゃ入らないから、1/4インチのソケットが必要だったよ。
ボルトを全部取っても、カバーは磁石の力でくっついてて、すんなり外れてくれないんだよね（笑）。しかも、右上と左下にカラーが入ってるから、なくさないように注意が必要。真っすぐちょっと力を入れて引っ張ると外れるから、焦らずにね。


新品のガスケットを挟んで、カバーを取り付ければ完了です！

ポイントカバーの交換はジェネレーターカバーに比べて、全然難しくなかったかな。もし作業工程が分からなくても、YouTubeとかに動画が上がってるから、それを見れば誰でも交換できると思います。

全体的に、取り付けには少し注意が必要だけど、それだけの苦労に見合うかっこよさなので、BEETは本当におすすめです！

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少々前上がりに傾きますが、KSR2にも無加工のポンで付きます。
カラーはT20 、ボルトは首下35mmのものを使用しました。

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ZX4Rにサイドスタンドプレート付けました。
今まで中華製の安いもの付けてましたが接地面積増えて安定はするものの、傾きすぎの解消には至らず。
BEETの商品の存在は知っていましたが金額が1.5万弱するので悩んでましたが乗り降りにストレス溜まるのと傾きすぎてリアボックスの荷物も入れ辛く思い切って購入に踏み切りました。ローダウンリンクは未装置のためBEET推奨ね2センチにしましたが目から鱗でした。やっと普通のバイクになりました笑
そもそも4Rに25Rのスタンド？着けることが間違いです、カワサキさん。
フレーム、プラグに続きサイドスタンドも改善対策した方がいいですよ。
話逸れましたが、高いと悩んでる方は買いましょう、お薦めです！
正直マフラーとかスクリーン交換よりこちらの方が満足度高いかも。
六角レンチとネジロックは準備してね。後かなり起きるため傾斜に注意??

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まず、装着した時の時のサイレンサーの大きさや跳ね上げ加減など、車体とのバランスが良く大満足です。

マフラーサウンドも、大き過ぎず程よい音量でありながら純正サウンドからの変化はハッキリと感じることが出来るので、満足度は高いです。

BEETを選択して良かったですっっっ！！

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【使用状況を教えてください】
まだ街乗りのみですが、幅が広すぎるノーマルハンドルが改善され若干前傾姿勢になるのでバックステップとの相性も良くとても乗りやすくなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。質感も良いです。

【取付けは難しかったですか？】
穴あけ済でケーブル類も交換不要なので簡単に取り付けできました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用状況に記載しました。

【付属品はついていましたか？】
BEETのステッカーがついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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エンジン上部のマウントボルトを付属スタッドボルトに入れ替えてから、左右スライダーを締め込んで取り付けます。エンジン下部を車用ジャッキで支えておくとマウントボルト抜き取りがスムーズでした。左右均等な長さでスタッドボルトにスライダーを取り付けるのは少し工夫が必要かも…

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いいですよ?。
軽やかになったかな
アクセル開けた時もいい感じ
そして年代的にやっぱりBEET カッコイイ??と思ってしまう
自分がいるｗ
車検対応何で音の方は昔の方が良いですが（音のうるささ）
年も年ですしこの位で丁度いい頃合いですかね。
よそのメーカーさんよりお高いですが買って良かったです。

　下場（音を抑えてる器具？）の取り付けに注意しないとチェーンに干渉しますので要注意!!

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