YSS:ワイエスエス

SR400に取付ました。
SR400のＦサスは、Ｆブレーキを強めにかけると、一気に沈み込んでしまうので、
コントロール性が低く、底付きしそうな恐怖感がありました。
オイル粘度の変更やカラー追加などの調整も考えられましたが、バネを交換するのがてっとり早いので、
こちらの製品を取り付けてみました。
結果、ちょっと固すぎるイメージです。
ブレーキング時の沈み込みはとても良い感じになりますが、突き上げ感も増すので、
長距離ツーリングなどでは疲労感が増します。
参考までに、キット取付時の指定オイル粘度が20番、油面が150mmとなっています。
プリロードアジャスター付きのトップボルト、シムが組み込まれている様子のダンパ部品が付属します。
走り重視の方にはお勧めしますが、街乗り重視の方にはお勧めしません。

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SR400に取り付けました。
これまで競技車両ではナイトロンを使用してきて、性能品質とも満足していたので、
今回もナイトロンにしようと思いましたが、こちらを試してみました。
品質はナイトロンと変わらないように思います、部品の精度も高いです。
取付は特に問題なし、センタースタンドをかければ誰でも簡単に取り付け出来るでしょう。
プリロードとダンパー伸び側の調整が可能です、自分の体格や乗り方に併せて必ず調整しましょう。
この調整を細かく行えるのが、社外品のサスに変更する一番のメリットです。
出荷状態のまま乗るのでは、リプレースする意味がありません。
もっと安いZ362というグレードがあります、ツーリングユースではそちらで十分だったかな、とも思っています。
お勧め出来ます。

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YSS MZ366のリヤサスは伸び側を1段動かしても変化を感じられて楽しいです。
プリロードでも1/4回転だけ動かすだけで変化を感じ取れます。
リヤサスのセッティングでフロントサスにも影響がでます。
フロントサスにセッティング機能が無ければ、フロントサスに合わせてYSSのリヤサスをセッティングすると乗り心地も良くなります。
もちろん旋回性も良くなるようにセッティング出来ます。

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私のガンマは、10年前に中古で購入した時から、サス（ショック）がヘタっていました。
「こんなものだろう」と気にせず乗っていましたが、コーナーのギャップや減速帯が恐怖でした。

そんな時、Webikeがポイント10倍セールをやっていた事と、ガンマに乗り始めて10年、これが最後のアップデートになるだろうとも思い、清水の舞台から飛び降りるつもりで購入しました。

買ってみると、いや?良かったです。
自分の純正ショックがヘタっていたせいもありますが、YSSは座って沈むけどコシがあって、路面の凹凸も吸収します。
曲がりやすくなったし、腰や尻の痛みが減りました。
もっと早く購入すべきだったと思いました。

パラガンオーナーは、最優先で購入を検討した方が良いです。

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ノーマルのRサスと比較して明らかにスプリングの鋼線の径が細いおかげで柔らかく、ダンパーも明らかにストローク量があるおかげもあって、しなやかに且つ速やかに路面の段差に追従します。
峠道をとばし気味に走るくらいなら余裕で安心して走れます
これがノーマルサスだとこうはいきません。
一番柔らかくセッティングしていてもリアが跳ねて怖いです。

一つ欠点を書くとしたら、YSSのサスのせいではなく、バイク自体のせいなのですが、サスを固定しているナットにロック剤が塗布されているせいで、ナットを緩めるのが大変でした。

これは最高の買い物でした。

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ヘタッた純正ショックと比較して、リアタイヤ＆ホイールが軽くなったように感じるほど
スムースにショックを吸収してくれて乗り心地が格段に良くなりました。

装着に際して、自由長315mmで出荷されているようですが、
私の純正ショックは自由長310mmでしたのでエンドアイのねじ込み量を増やして、
同じ自由長にしてセットしましたのでサグ出しが楽にできました。
またショック取付の上側のネジを外す際、純正ショックのエアバルブを固定する
ステーが邪魔をして、そのままではネジを外すことができず
力技でステーを曲げて、何とか取り外すことができました。
これって、純正のショックも取り外す時、ステーを曲げるってことなのか？！

後は走りこんで、圧側のコンプレッションセットを出していきたいと思います。

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yss Z362のリヤサスを取付けました。コーナリングの安定性や路面のギャップの吸収性など凄く良いです。
これで峠道も楽しくなります。

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yss MZ366は取付けて乗ってみると感動します。コーナリングの安定性や細かい路面の凹凸がお尻に伝わらず一定の状態を保ちます。伸び側の調整は1クリックから感じ取れるほど変化してセッティングが楽しいです。すべてのライダーに感動をあたえてくれます！

因みに…
リヤサスのオーバーホール代も安いので助かります！

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リモーション テックフォークバルブの指定オイルはモチュールですがyssのフォークオイルを使うことにしました。
使ってみたら少し硬かったので7.5に入れかえたら丁度いい感じになりました。
フォークオイルは全化学合成油が良いですね！

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前に使っていたNHKステアリングダンパーは、バイクの立ちゴケで曲がったのでYSSステアリングダンパーを購入してみた。
実は前のNHKステアリングダンパーは動きが硬すぎて、走り始めがフラフラしてました。
YSSステアリングダンパーを使ってみたらフラつき無く丁度いいダンパーの柔らかさでした。
出だしのフラつきのあるバイクはステアリングダンパーを疑ってみるといいですよ。

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