ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

質感も性能も穴の位置も問題ありません。

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純正スクリーンに不満があったわけではないですが、高速道路を利用した長距離ツーリングの快適性を求めて購入しました。
結果は、今まで胸から上に当たっていた風が首からヘルメットの口の部分に直接当たるようになりました。風が当たる場所が、絞られた感じがします。高速道路でリラックスした姿勢でそう感じました。街乗り無意識では変化は感じにくく、ある程度スピードが出てから「そういえば違うかも」と感じる感じです。ワインディングは一生懸命走るので変化を感じれませんでした。
純正よりも高さがあるので、きっと変化はあるのでしょうね。
マイナス面は、社外だからか、しょうがないと思っていますが、取り付け後にカウルとスクリーンとの隙間が気になりました。それがなければ満点にするつもりでした。

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とてもかっこいいです。
スモークの濃さもいい感じです。

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MRAと比較すると、風か当たり難い。ダエグにスーパーブラック付けてます。サーキットも抵抗受けずに走れます。最初から使えば良かった

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2019年式400SBに装着しました。
作業時間は10分位です。
YouTube見て、他の方が交換したのを参考にしました。
実際の風の抵抗？ですが、多少身体へのあたりが減ったかな…と言う程度です。
結構YouTubeとかで他の方が交換すると違うと評価していたので期待が過ぎたのでしょう。
残念です。
正直なところ、ホントに多少？って感じです。何センチ位？風のあたる位置が違うのかな…みたいな。
ただ見た目がスモークスクリーンに変えた事でカスタム感はあるので満足です。それだけですね。

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デザイン重視で選択。通常のポジションだと胸より上の辺りから風を感じます。
もちろん純正よりは風よけ効果はあります。
ダークスモークなので、伏せて走行すると当たり前ですが、前が見にくいです。

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イメージより細くて高い感じでした。
サーキット走るにはスモークよりクリアの方が良いかも？
見た目はノーマルより良いですね！

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防風性能を重視して購入しましたが大きすぎました。ハヤブサのデザインを損ねない程似合わなかった
もっとツアラー寄りのバイクなら似合ったかも
高速道路で風を受ける面積は減りましたけどスクリーン越しに前を見る感じになりました

スポーツツーリングのスクリーンで迷っていたらショートタイプをおすすめします

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先代K6 GSX-R1000にも同じくダブルバブルを装着してました。
で、今回のM2 GSX-R1000R購入の際には、当初純正北米仕様のダブルバブルを装着しましたが、純正にもかかわらずスクリーン前方部分とアッパーカウルのフィッティングが悪く、5ミリほど隙間が空いてしまい納得いかず、未走行のまま交換を決意。ゼログラのコルサを装着しましたが、フィッティングと視界は確かに良いのですが、やっぱりちょっとこんもりしているのが微妙でなんだかなというところでした。
先日、峠走行中に前方車が巻き上げたハネ石（衝突音と傷の深さから金属片かも)の傷が入ったことで、ダブルバブルに換装することを決意・購入に至りました。
やはりコルサよりも小ぶりで、空気抵抗やスクリーンの段付き切替えのスジが入って無い分コルサに軍配が上がりますが、ダブルバブルの方がしっくりきます。
相変わらず、あちら品質なのでスクリーンの細かい擦り傷はありますが、それは納得済みです。
結局純正から数えて4枚目のスクリーンとなりましたので、そこそこ高額な勉強代となりました。

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高速走行時の風圧が軽減され楽になります。
走行時の虫よけにもなってる感じでメッシュジャケットの虫の付きが少なかった。
個人的には外観も悪くはないサイズだと思います。
取り付けも難しくはないので純正部品の取り外しが出来れば5?10分もあれば、取り付け作業は終わります。
長距離や高速走行にはオススメ！！

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