ZETA RACING:ジータ レーシング

TTR125LWEとNinja250SLの給油用として購入しました。

現在どちらもナンバーを取得しておらず、公道を走ってガソリンスタンドまで行くことができないため、バイクをトランポで運搬するときに燃料を持っていく必要があり、携帯缶を用意することにしました。

容量については10Lを選択。TTR125LWEもNinja250SLも、それほど燃料を大量に消費するバイクではないので、必要な分を持ち運ぶ用途なら10L程度で十分だろうと考えました。20Lなどの大容量タイプも候補にはなりましたが、頻繁に使うものではないこともあり、今回は取り回しを優先しています。

実際にガソリンを入れて車に積んでみて、気になっていたのがガソリンの匂いです。車内に置くことになるので、かなり匂うようなら困ると思っていましたが、栓をきちんと締めておけば、気になるような匂いはありませんでした。この点は購入前に心配していた部分だったので、実際に使ってみて安心しました。

また、携帯缶へのガソリン給油については、セルフのガソリンスタンドでは自分で給油することができず、スタッフの方に入れてもらう必要があります。その際に1回500円程度の手数料がかかりました。

これなら一度にもっと多く入れられる大容量タイプの方が良かったかなとも思いましたが、実際に給油してみると、10L入った携帯缶を持ち上げるのも意外と重く感じます。ガソリンそのものの重量もあるので、これ以上大きくすると運搬や給油時の取り扱いが大変になりそうです。

結果的には10Lタイプで十分でした。大きすぎないので扱いやすく、車に積んでおく際にも邪魔になりにくいです。

ナンバーなしのバイクをサーキットやオフロードコースへ運ぶ場合など、現地で給油するための携帯缶として使いやすいサイズだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズはとても満足。
元ともLEDを使用していたためリレーは今回触らずに取り付け。
取付前に試しに点灯させた際に片方の＋側のギボシが取れていて点きませんでした。
手持ちのエーモンのギボシを取り付けて解決しました。
ほかの方のインプレにもギボシが取れた報告があったため併せて買っておくのがよいと思います。
ナットがM8なので13号のスパナがあるほうがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショートスタンドを探してこのスタンドに辿り着き装着前はちょっと汎用的な物かと思いきや装着してみると軽量で何ら問題なくいい感じで、アタッチメント交換でオフロードとモタード兼用で使用できとても良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロード走行で破れてしまったグリップの交換用として購入しました。主にコースでの走行時に使用しています。元の純正グリップでは雨の日やマディなコンディションで滑ることがあったため、グリップ性能の高さを重視してこのモデルを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、非常にタフかつ機能美を感じるデザインでした。ツブの立ち方がしっかりしていて、見るからにグリップ力が高そうです。ZETAのパーツ全般に言えることですが、価格に対して品質が高く、コスパが良いのも特徴の一つだと改めて感じました。

【取付けは難しかったですか？】
既存のグリップをカッターで切り外して清掃し、グリップボンドを塗って差し込んだらワイヤリングするだけの簡単な作業でした。クローズドエンド仕様なので端部の処理を気にする必要がなく、位置決めもスムーズに行えました。

【使ってみていかがでしたか？】
走ってみるとツブが高くてグリップ力抜群で、マディコンディションの時にも手が滑りにくいのがとても良かったです。
また、グリップ根本はツブがない加工がされていて、人差し指や親指が痛くなることもありませんでした。私は男性としては手が小さく指も短いのですが、握った太さもちょうどいいサイズ感でしっかり抑え込めます。
素手で握るとツブが痛いくらいに感じるほどで、それだけグローブ越しに強固にグリップしてくれている証拠だと実感しています。泥レースでも頼りになる、オフロード乗りなら安心感があるグリップだと思います。

あ、でも気楽に乗れるがコンセプトの車両には向いてないかもですね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー250に装着して使用しています。林道やオフロード走行だけでなく、街乗りやツーリングでも使う車両なので、転倒時のレバーや手の保護に加えて、走行中の飛び石や枝、風を少しでも防げればと思い購入しました。もともとZETAのアーマーハンドガードを装着していたため、追加できるプロテクターとしてXCプロテクターを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真から想像していた通りで、サイズ感もちょうど良かったです。実物は思っていたよりしっかりした作りで、オフロード車らしい見た目になります。セロー250との相性も良く、装着後はハンドル周りにボリュームが出て、より本格的なオフロードバイクらしい雰囲気になりました。

【取付けは難しかったですか？】
すでにZETAのアーマーハンドガードを装着している状態だったので、取り付け自体はそれほど難しくありませんでした。基本的には位置を合わせて固定していくだけなので、普段からバイクを多少触っている人なら問題なく取り付けできると思います。
取り付けのポイントとしては、最初からボルトを強く締め込まず、左右の位置や角度を確認してから本締めすることです。ブレーキレバーやクラッチレバーを操作した際に干渉しない位置になっているかも確認した方が安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走ってみると、想像以上に手元への風が軽減されました。完全な防風タイプではありませんが、街乗りやツーリングでもあるのとないのでは結構違います。
林道では枝や草が手に直接当たりにくくなり、飛び石などに対しても安心感があります。アーマーハンドガード単体でもレバー保護として十分ですが、XCプロテクターを追加することで「手を守る」という部分がかなり強化された印象です。
また、転倒時に地面や障害物が直接手に当たる可能性を減らせるため、オフロードを走るセロー250には相性の良いパーツだと思います。ドレスアップ目的だけではなく、実用性もしっかり感じられました。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なボルト類が付属しており、基本的には別途特殊な部品を用意する必要はありませんでした。ただし、こちらはアーマーハンドガードに追加して使用するオプションプロテクターなので、初めて購入する場合は自分の車両に装着されているハンドガードや対応品を事前に確認した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
大きな不満はありません。強いて言えば、防風性能を最優先する人には少し小さく感じるかもしれません。冬場の冷たい風を完全に防ぐような大型スクリーンではないため、防寒目的なら別途対策が必要です。
ただ、オフロード走行時の邪魔になりにくいサイズと保護性能のバランスを考えると、この大きさがちょうど良いとも感じます。
セロー250で林道から街乗りまで幅広く使うのであれば、アーマーハンドガードと一緒に装着しておきたいパーツです。見た目も良く、枝・飛び石・風などから手元を守ってくれるので、価格に対する満足度も高いです。特に林道を走る機会が多い人にはおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつものようにきれいな包装で届きました。
取付けは、既存のものをできるだけ触らず挑みましたが、ケータイホルダーは少し移動しました。
そのため取付け時間は0.5ｈ位あれば十分です。
インプレッションですが、この時期多い昆虫の激突や風から十分守ってもらっている感じです。
冬の風がどれだけ軽減されるか楽しみです。
見た目もガチャガチャが隠れてすっきりしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ノーマルステップが、スタンディングをした際にやや不安定に感じたため、本商品への交換を行いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単でした。Cクリップを抜いたらピンも抜き、ステップを交換するだけです。ただ、ピンを挿入する際に中に入らるスプリングを押さえつけないとピンが入らないため、コツがいります。この手のステップ交換が初めてでなければ20分程度で両方交換できると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　交換後は立ち上がった際のスタンディングのやりやすさが格段に上がりました。しっかりブーツに食いつくので今まで以上に安心して運転できます。ダートでの走行時も、スタンディングが安定するためとても助かってます。
　まだぶつけたりはしていないため強度のほどは分かりませんが、無骨な仕上げなので傷がついても気にならないと思います。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。説明書もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　Cクリップをラジオペンチ等でしっかり挟んで引き抜きましょう。うっかり飛ばしてしまうと、取り付けそのものが完了できなくなります。ピンを挿入する際には寝そべってピンが入る穴位置を見ながら挿入すると比較的早く挿入できると思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　ありません。ただわからないということもないと思います。

【注意点】
　ステップの取り付け部分の角度をよく見ましょう。取り付け後に左右が違っていたら悲惨です。
　走行時は、ノーマルと違ってバンクセンサーがないので車体を傾ける角度があまりつかないようにしたほうが良いと思います。傾けすぎるとステップ以外の部分をする可能性があります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ラジオペンチか小さめのよく食いつくパンチがあると作業がしやすいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　安価で助かります。これからも低価格高スペックでお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボ19rscコルサコルタ用のレバーを探していて　ジータの商品を見付けたので購入　取り付けも簡単に入り満足してます。
中華のレバーは何本か購入したが全てが合わす返品返金した！！。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブで林道走行を楽しんでいるが、房総の林道は湿った泥の路面が多く
純正のゴム製フットレストでは泥のついたブーツでは滑りやすく
クロスカブはステップのゴム部分を外すことも出来ないので交換することにした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ステップを固定しているピンを抜いて入れ替えるだけなので難しくはない。
ノーマルにはないリターンスプリングを入れる必要があるが、プライヤーなどでスプリングを縮めながら
ピンを通さないと穴位置が合わず入らないので注意。
割りピンは錆びて折れやすくなっているので新品を別途用意した方が良い。
（割りピンは基本的に再使用不可の部品）

【使ってみていかがでしたか？】
ブロック底のブーツを履いていれば、ペグの爪が引っかかって固定されるので
滑って足が外れることはほとんど無くなりそうだが、ペダル操作の際にも足を動かしづらくなるし
幅がノーマルより狭いのでそのあたりは慣れが必要。

【付属品はついていましたか？】
本体とスプリング以外は何もなし。
説明書もないですが、付くようにしか付かないし見ればわかるので不要でしょう。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と比べれば、シートの柔らかさを感じます。また、シートの角が柔らかく、何気にいい仕事している感じです。
過去のインプレでも有りましたが、シートとタンクの間の微妙な隙間は見た目的には少しアレですが、機能的には何ら問題ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。