ZETA RACING:ジータ レーシング

前車のセローの時も使ったことありますが、今回はＶストローム２５０ＳＸ（フロントブレーキ）に。

まるで紙（ダンボール？）を触る様な軽さ！　ちょっとトルクをかけるのが怖くなるような感覚はありますが、チタンは強度はあるという事を信じて交換。
何事も無かったかのように取りついております。　バッチリです！　(^。^)y-.。o○

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

遊びを緩めに取ると途端にギアが入りにくくなるVストローム２５０ＳＸの悪癖を避けようとすると遊びをほぼなくすよう調整すしかなく、そのセッティングではクラッチが渋く（重く）ならざるを得ない。
この商品は『キレ重視』と『軽さ重視』でセッティングを変える事が出来る。後者にすれば幾分クラッチの重さが緩和できる。
さらに純正のクラッチホルダーは外す際にはハンドルからスライドさせて抜くしかないですが、コレならネジ一本でハメ外しが容易になる。
さらにはスイッチ付きが選べるので安全装置系の考慮もそのまんま使える。（⇒この部分は小加工要ですお気を付け下さい）
さらにチタンのシャフトを使っていたりと贅沢の限りを尽くしているし、クラッチの調整自体も６ノッチ切り替えタイプになり、グローブ越しに赤いパーツをクルクルするだけのギミックで凝りに凝った造り。
もうこれ以上はない・・・と言いたい所ですが、�@レバーアジャストボルトがもうちょっと、例えば工具なしに切り替えれるとかもう一工夫あれば・・・。
�Aたとえば、ＯＦＦ系に合うようなショートレバーに変える事が出来るとか・・・。　なんかがあったらほんと完璧な商品ではないかと思います。
お値段はかなり高額ですが、それに見合った設計の妙を感じる事の出来うる、凄腕パーツでございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。