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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6882件 （詳細インプレ数：6528件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KLX230に取り付けました。純正のオイルフィルターカバーはエンジンケースに貼りつきやすく、交換時に外しにくいのが難点です。その点、この商品はカバーに溝があるため、指でつかみやすく、純正よりもスムーズに開けられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新型DRZ4SMにも適合するという書き込みを見たので試しに購入しました。
結論をいうとつくにはつきますがクラッチレバー側に純正でついているゴムのカバーが若干大きくレバーに被ってしまいます。
使用上は問題なさそうなのですが見た目が気になる方はゴムカバーを切って調整するか他社製でも同社製でも専用品が出るのを待ってみたほうがいいかもしれません。
ブレーキ、クラッチ共に位置調整は工具さえあれば比較的簡単にでき、また触った質感もいいので今のところは満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正と比べると、しっかり踏ん張れるようになりました。いい物ですが、小さな穴が空いていて内部からの錆びの粉が付いてたので新品パーツを付けた時の感動はありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
車種的にダメ元での購入でしたが、思いの外収まりも良くひと安心。
スクリーン本体とアーム部は逆さ使いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 3 |
ダートでの押し引きで、ハンドルポストに掛かる負荷軽減のために購入。
剛性アップ等の体感は無いけれど、「保険」と思えばこれでOK。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
交換した日付と走行距離と新品の厚みをメモで残しています。
7.8ｍｍでした。
適合車種は他にもあります。
峠道を走っても効きます。
上がゴールデンパッド半年行かないくらいです。
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
今回こちらのパッドは初めての取り付けとなります。
【使ってみていかがでしたか？】
新品での厚みはバックプレート含めて7.8mmありました。WRにつけると他のパッド同様最初は引きずってしまいますが、使っていると減ってきて引きずりは無くなります。
交換して峠道走ってきましたが、制動力は悪くないです。熱が入っても効いています。
耐久値はまだ不明ですが、半年持てば良いかなと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで、純正、ブレンボ、デイトナゴールデンパッドを試してみて、ゴールデンがトータルで良かったので3回ほど使っていました。今回こちらのパッドを発見したので付けてみましたが、制動力は相違ないと思います。
耐久性はデイトナゴールデンパッドは半年持たないくらいでしたが、こちらのパッドがどのくらい持つかが楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際にピストンをしっかりと戻してからパッドつけないと入りません。その際にキャリパーも清掃してあげると良いでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
コントロールエリアは適正ですよ
こちらはdr-z4smの純正ハンドルバーの若干グリップエンドが垂れ下がっているのが気に入らず、ZETA sx-3 スーパーモトミディアムを試しました。
計算上は純正ハンドルバーより約5ミリ高く、垂れ下がりのない、引きも同じ採寸でしたので試着しました。
概ね良いのですが、幅が800ミリしかないので少し足らず、また高さもあと3ミリ程低い方がしっくりきます。
あとお約束のバーエンド内径が左右でずれており左側は楕円形で直径が1ミリ程狭くて、小生所有のアチェルビスラリーブラッシュガードのインサートが入らなかったので、削り加工により真円13ミリ内径に仕上げる必要があったことは付け加えます。
安いとは言え一万円超えですので、もう少しきちんと造って欲しいなあといつも思います。
しかしこのモデルは日本で在庫残り二本しか無かったので致し方なく、内径のずれは諦めて、外寸が、狂い無かったので自宅近くのダートバイクプラスにて購入しました。
結局、dr-z4smにはプロテーパーCR-high レンサル♯604も合わずも純正ハンドルバーが今のところベターです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホルダーやマスターが回転してしまった際に子供の力でも戻しやすいかと思い購入。締め付けトルクのさじ加減が難しく、予想通りにはいかず…
衝撃を逃がす為のフローティングマウントですので、機能的には満点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
購入後直ぐに取り付けました。小さめですがマットブラックで存在感が有ります。残念なのはゴムパッキンが付属されていないためそのまま取り付けるとオイル漏れしますのでご注意！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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