ZETA RACING:ジータレーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータレーシングのブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価:	4.3 ／総合評価7036件（詳細インプレ数：6684件）
買ってよかった/最高:		3455
おおむね期待通り:		2501
普通/可もなく不可もない:		796
もう少し/残念:		166
お話にならない:		117

ZETA RACING:ジータレーシングの商品のインプレッション (全 2397 件中 1191 - 1200 件)

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ガスキャップトレール用

￥7,559 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

プラからアルミで高級感

利用車種： WR250R

4.6/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3
使用感	5

ガスキャップだけを考えると高額な商品だなと思いますが、取付けしますと、高級感+レーサーな感じになります。
交換前は給油時に鍵が必要でしたが、交換後は鍵が不用でガスキャップを右に回すと締めることが出来ます。

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投稿日付： 2019/08/04 00:03

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : パイロットレバークラッチ

￥7,390 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 1件 )

作りも良く取り付けも難なくできました。

利用車種： MT-09

4.4/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

18年式のmt09に取り付けしました。作りも良く取り付けボルトの所も純正クラッチレバーのカラーを使用出来て違和感なく取り付けできました。レバーの穴が多少気になるりますが慣れれば問題ないと思います。

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投稿日付： 2019/07/27 21:27

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : バーエンドスライダー

￥2,770 (税込)

バルさん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク：トリッカー | XR50モタード )

予想通り

利用車種： MT-03

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
使用感	4
形状	4

ZETA　GTハンドルバーへの取り付けです。

MT-03にZETAハンドルバーを装着したので、バーエンドもZETAにしてみました。
同じメーカーなので装着は全く問題ありません。
他のメーカーの締めこんでゴムが広がるタイプではなく、広がる部分がアルミなので抜け落ちる心配も少ないかと思います。
軽いので、ウェイトとしては役に立たないので、気を付けてください。なお、MT-03の場合は特にハンドルの振動などの問題はありません。

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投稿日付： 2019/07/21 21:53

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : GTハンドルバーロータイプ-2

￥5,320 (税込)

バルさん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク：トリッカー | XR50モタード )

MT-03の標準ハンドルから高さと絞りを増やしたくて、サイズ等を検討してロータイプ-2を購入しました。
装着はまったく問題ありません。
ただし、スロットルケーブル、クラッチケーブルは標準では届きません。
（ブレーキホースは事前にロングに変えていたので判断できません）
75mmロングのケーブルを購入しましたが、50mmロングくらいで丁度良いと思います。
75mmロングでも取り回しを変えると問題なく使えます。

でも、もう1cmくらい遠くにあった方が良いかも。ここは個人の好みなので良いのがあれば買い換えます。

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投稿日付： 2019/07/21 21:45

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : CXハンドルバー Mini Racer-HIGH

￥7,480 (税込)

なかこさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク：クロスカブ | モンキー125 )

軽いし硬いし文句ないです

利用車種：モンキー125

4.6/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3
使用感	5
形状	5

ミニっぽくないでしょ！(笑)
結構広い（笑）
違和感はないっす(*`･ω･´)

モンキー125に使用してます。

ただ、直に装着すると低くなりすぎるので
ジータ製バーライズキットを使って
少し前に出して、高さも少し増やして使ってます。

それをして、
純正よりちょっと下がって前方に出て
ライポジが狭くて上半身が立つ姿勢になりがちだったのが
ほんの少しだけ前傾になり、ニーグリップが催促されて
とても走りやすくなりました！

もちろんレーサー用ハンドルなので
スイッチボックスの出っ張り用の穴は
自分でドリルで開けましたが、難なく開きました?

黒色の塗装が日焼け等でどうなるか心配ですが
その辺も含めて半年後に再レビューしたいと思います。

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投稿日付： 2019/07/14 17:46

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : 鍛造シフトレバー

￥4,059 (税込)

マッツさん（インプレ投稿数： 127件 / Myバイク： XR250 | XR250 | 350EXC-F SIXDAYS )

純正よりしっかりとしている

利用車種： XR250

4.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

XR250をハードに使っているせいか何度も曲がりエンジン側に入って上げらなくなること数回・・・。その都度タイヤレバーで戻してましたが（汗）
そろそろもっと頑丈なのに変えて曲がりにくくなればと思い購入。
純正よりほんの少し長く左に曲がっていて使いやすく、頑丈で曲がりにくい印象です。
変えたばかりでコケてないので曲がり方は分かんないけど曲がりにくいと思いますよ（たぶん知らんけど）

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投稿日付： 2019/07/10 18:32

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