ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前車両まではサイドスタンドAssyで交換していましたが、クロスカブ専用のプレートがあったので取り付けました付属のゴムシート1枚上に取り付けボルト先端にボンドでコーティングし取り付けました。作りもデザインも良く気に入っています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
以前から気にしていましたので、ブレーキマスターがブレンボだから、交換してみました。5分程度で装着。ややブレンボよりは短めですが、気に入った てます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
整備は慣れているので問題無く取り付け出来ました。
まだコケて居ないので強度の方は分かりませんが安心してアタックしてます。
安くなって居たので即購入させて頂きました。
ありがとうございました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
毎回 マイナスドライバーでエアー抜きしないで済むのでとても良い商品です。
前のタイプより小さくなったので邪魔なまりませんね
おススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
自宅駐輪場が土の為、雨でぬかるんだ時にノーマルスタンドだと車重で自然にめり込んでいき、倒れた事がありました。
それ以来、駐輪場にブロックを埋めてそこに駐輪するようになりました。
しかし、自宅で以外でも同様のシチュエーションになるとマズイと思って購入しました。
今は場所を気にせず駐輪できるようになったので安心です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正のプラスチックに比べとても高級感があり、バイクの質感が上がります!
ワンポイントのカスタムにおすすめです。
ワイヤリングもできます!!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハンターカブに装着。シールドを装着するつもりは全く無かったが、お散歩バイクのつもりがいつのまにか200?300kmを頻繁に走るようになり、夏とはいえ風で体の芯が冷えたり、風圧で疲労が蓄積する為、お試しのつもりで最もデザインか好みの当製品を購入してみた。防風効果は全く期待していなかったが、予想に反し効果は絶大だった。
@30km/hを超えると感じていた胸部と腹部への風圧がほぼ無くなった。
A40km/h後半を超えると風を巻き込むが、風圧は無く、車の窓を全開にして走っているような爽快な風を感じる。
B60km/hを超えると風が強い乱流になるが、風に正対するわけでは無い為、ほとんど負担がない。
正対していた風が乱流になることで心臓付近から腹部への風圧がほとんど無くなりもの凄く楽になった。ロングツーリングや高速域だけでなく、ちょい乗りや低速域で効果を実感できたのが一番の驚き。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりかなり上質。アドベンチャーテイストを好むならこの製品一択では。デザインが抜群。
【取付けは難しかったですか?】
とても簡単。説明書はチラ見で装着できるレベル。ただ、トルクレンチなど、最低限の道具はあったほうがよい。
【期待外れな点はありましたか?】
全く無い。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
2021年式MT-09用ベビーフェイス製バックステップのリアマスターシリンダー取付け用ボルトを破損してしまったため交換用としてこちらのチタン製M8キャップボルト(P1.25 L=20mm)を購入してみました。
上記ステップキットの付属ボルトは頭が高さ4.5mm、外形が13.7mm(切削加工?)と少し特殊な形状だったため、いろいろ検索した結果、こちらのZETA製ローヘッドのキャップボルトならヒールプレートとボルト外径の接触と高さ方向の飛び出し無く取付けができました。
上記ステップキット付属の他のボルトに関してはきっちりとトルクがかけられましたが、このマスター固定用ボルトだけはなぜか工具に隙間があり、もしかしてインチ?とか考えましたが、ノギスで測ると5.3mmだったので7/32(5.556mm)でもなさそうでよくわかりませんが、1回の取付けと取り外しで再使用不能な状態になったため、同製品に限らずボルトの締め付け時には嫌な感触があったらそのまま締め込まず、いったん作業を止めて落ち着きましょう。
無理に締め込むと取り外す時に完全になめってしまうと、本当に大変な労力と余計な出費がかかりますので転ばぬ先の杖で、新品交換もしくは対策品に交換することをお勧めします。
※ただし、すべてチタンボルトにするのではなく、その製品になぜそのボルト(素材や頭の形状や強度)が使われているかを考慮したうえで選定すると後々失敗が少ないのかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250L(MD47)に取り付けました。
CRFにZETAのアドベンチャーアーマーガードを取り付ける為に購入しました。
取付作業も順調でした。不具合もなく、グリップもアーマーガードも取り付けられました。
アクセル操作など、使用感も問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ここが汚れてるとチェーン全体が汚れるのでこまめにチェックしているのですが、毎回外すのが面倒なのでこれにしました。
見た目もよくて、即決でした。
今まではチェーンが持ってきた汚れだけが純正のカバーにはついていただけだったのですが、外からのゴミがもろに入ってきそうなのでそこだけ心配です。
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