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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7036件 （詳細インプレ数：6684件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3455 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
これまではパイロットレバーを使用し、それなりに満足していましたが、憧れだったフライトレバー無理して購入（笑）
使用感は段違い！
やはり最高です！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
純正のブリーダーホースは安っぽいのでこちらの商品に交換しました。タンクキャップもオプションのアルミ製に替えたので、質感はかなり向上しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
CRF250M MD38に30mmを装着しました。
街乗りメインですが、ゆったりクルージングできるようなハンドルポジションになり良い買い物ができたと思います。
ハンドルを切った際にブレーキホースとアクセルワイヤーが少し突っ張りますが、工夫すれば回避できました。
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カラー：レッド
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
黄猿に装着、赤のワンポイントがいいアクセントになったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
バイクのサイズからすると小柄になると思うので、ハンドルが近くなってかなり腕にゆとりが出ました。
ローシートを使用なのでノーマルだと腕は伸び気味でした。
あとは、ツアラテックのハンドガードのブラケットがタンクカバーに当たってたのも逃せる様になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
やっぱ純正と比べると…カッコいい
車体は汚い…しかしZETAのレッドはキレイ
オイル交換するついでに交換。車体は悪路をはしってボロボロなので出来る限りかっこよく。と思います。またマグネット付きなので 今までよりエンジンに良い？と信じて変えてみました。何より精神的な満足度が高いです
取り付けは全く問題なく。うまくハマらないとか 困るとかは何も起きず。
結果的にはアンダーガードで ほぼ見えないので…見えないところにこだわるかどうか、それが粋かどうか、で交換を決めればいいと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
余り居ないとは思いますが、7-18年式用のエクステンションをWR250X/R純正の新品スタンドを購入して装着を考えている方は良く調べてからの購入をお勧めします！
当方が購入しましたWR250R用はR4年10月時点で純正部品の品番が(3D7-27311-01)から (3D7-27311-02又は03)に変更がされていて、エクステンション側の拡大又はスタンド側の外径切削加工が必要になります。
どの年式から部品を出しても全て品番統合されている為ご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
剛性感も高いですよ！
当方は腕が短いのでトライアルハンドルにするとちょっと遠く感じていました。また、スタンディングの時もやや前景がきつくなるので購入。凄くいいポジションになり満足してます。乗りやすい姿勢は疲れもたまりにくく長時間楽しく走れますし、集中力も維持できて安全ですよね。皆さんも乗車姿勢をちょっと意識してみてはどうでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CT125はドレンボルト近辺に他のボルトが複数有る為、オイル交換時に迷わないように目印としてブルーを購入。暗い場所でもブルーが目立ちボルトの位置がわかりやすい。
オイル交換時にボルトに鉄粉が多量に付着しているのを見ると効果を実感する。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
本来はメンテナンスのしやすさを求めたパーツだと思うが、見た目のカスタムだけの目的で購入してみた。
あまり期待をしていなかったが、想像していたよりだいぶ格好良くなった。純正パーツに不満は無かったが、これに変えて見違えるよう。
取り付けは簡単だが、狭い場所なだけにそのままポン付けとはいかず、私は向かって右側の黒い金属カバーを一旦外して取り付けをした。
デザイン的に隙間が大きい為、チェーンの油が周辺に飛び散るのではと警戒していたが、特に気になる汚れは無い。
CT125をクールなイメージにしたい人にはオススメ。
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