ZETA RACING:ジータ レーシング

商品番号：ZS60-3731

GSX-R1000R　2019年式に取付

ヨシムラがレーサーに採用しているらしいフライトレバーです。


当方ブレーキマスターをゲイルスピードのVREに交換しているのですが、クラッチ側をフライトレバーに交換したため統一する目的で購入しました。

本品は本来ブレンボRCS用のレバーです。
が、どうせ取付部の寸法は似たようなもんだろうという決めつけで購入した結果、一工夫でゲイルスピードVRC/VREにも流用できました。


というのも、取付部の幅がVRCのものが7.98mmなのに対して本品は7.82mmでした。
本当は削れば済むように僅かに分厚いくらいを期待していたのですが、薄い分には仕方ないので
・適当なM6シムを調達して調整
・ネジ部と関節の締め上げ部分に中強度ネジロック塗布
して取付けました。
結果、問題なく取付けできました。

ちなみにシムでの調整とロック剤での補強なしだと固定が心許なく、ポン付けとはいきませんのでご注意ください。


本品により左右をフライトレバーで揃えることができ、統一感とレーシーな雰囲気が出て最高です。
ネックは値段くらいです。。。

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【使用状況を教えてください】
足元を黒く、スッキリとさせたかったので交換してみました。
ガチのオフロードは走らないので、本来の目的であるドロ詰まり低減効果についてはわかりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品で、いかにもZETAという感じの質感です。

【取付けは難しかったですか？】
シフトペダルを付けたままだと干渉して脱着ができないため、
ステップを緩め（腹下の12mmボルト4本）、シフトペダルを外して装着となります。
また、純正ドライブカバーは、上部のボルトが奥まっているため、8mmのディープソケットが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
狙い通り、黒化でスッキリとしました。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用のボルトのみです。
チェーンガードは、純正カバーから取外して再利用となります。

【期待外れな点はありましたか？】
思ってたよりも小ぶりなので、シフトセンサーが丸見えになるのは事前にわからなかった点です。

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上下の作りが長めなので寒い季節の防風効果が高いです。
取り付け角度の微妙な変更も出来、走り方によっては上下逆に取り付けられるので季節や場所を問わず活躍してくれます。

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【使用状況を教えてください】
2005年式Dトラッカーに取付け。
走行用途はツーリングメイン。
約3年ほど使用。純正シフトチェンジペダルからの交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。本体のブラックもよく、シフトペグのレッドアルマイトも大変好みの色味だった。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを緩め取付けるだけなのでとても簡単。
精度のよい工具があればボルトをなめないので大丈夫。

【使ってみていかがでしたか？】
純正シフトチェンジペダルからすると、見た目と剛性が高くなることによるシフトの入り易さが向上した。
レースでの使用は転倒による曲がりや削れが嫌だったため、行わなかった。
レッドのアルマイトの持ちは常時操作する部分なので、ツーリング用途とはいえあまり良くなかった。
また、レッドのアルマイト部分はローレット加工されており、操作性はよく引っ掛かり抜群なのだが、その分靴へのダメージは大であり、本革、ナイロンや合皮はかなり荒れるので注意が必要。
オフロードブーツなどは特に問題無いかと思う。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ】
チェンジペダルを交換する際に、けっこうな確率でチェンジペダル取付け部がチェーンルブでベトベトになっているので一緒にパーツクリーナー等で洗浄を行っておくとよい。
スプラインの嵌合はきっちり合わせて取付けること。

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大き過ぎず、小さ過ぎずなガードを探していたところ、このガードは思った通りの大きさだった。
寒くなったら、ひと回り大きいガードを装着しようと思う。

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サーキット走行で使用。
メンテナンスマットを探していましたが、質感も良くコスパも最高！
オイル交換の時にオイルをこぼして掃除が大変でしたけど、お気に入りのマットです。

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【使用状況を教えてください】
使用車種：Z400
走行用途：ツーリング、峠
純正スロットルからの交換。ホルダーは純正のものを使用。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ボディ内面はすべすべで抵抗が無さそうだった。

【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーの取り回しが若干手間だが、時間に余裕を持ちばらしながら写真を撮っておいて復旧させる時に間違いが起こらないようにしておけば問題無し。

【使ってみていかがでしたか？】
スロットルチューブの巻き取り径を純正より太くすればハイスロとなるため、本商品を選択した。
アクティブのスロットルチューブやヤマハ純正を使用してもよいのだが、本商品は安いため選んだ。安いと言っても必要十分な品質である。
適合はYZ-Fシリーズだが、スロットルホルダーと干渉が無ければ問題なく使用可能。
Z400のスロットルホルダーとの干渉は無く、スムーズな操作が可能であった。
なお、測定誤差はあるかもなのであくまでも参考だが、ノギスでの巻き取り径測定値は、
純正Φ36.4
ジータの本商品Φ39.7
であった。
本商品装着後のスロットル全開までの手首のひねり量は減ったので、ハイスロ化は出来た。
チューブ内面の潤滑はベルハンマーグリスNo. 2にて実施。


【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【注意点】
あくまでも流用は自己責任にてお願いいたします。
なお、新型のNinja250/400,Z250にも流用可能と推測する。
本商品装着後はスロットルワイヤーの調整も行うように。

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ボルトが錆びる前に交換しました
チタンボルトにしては安いと思います
満足しています

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ハンドル周りの部品は走行中も目に付きますし、やはりキレイなことはいいことです。
色の感じも違和感ないですし、かなり気に入ってます。

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ウェビックポイントが余っていたので何を買おうか悩んで取り敢えず買ったんですが、庭でバイクの撮影をして一通り楽しんだ後は屋根付きとはいえ屋外の為サッと拭いて自室にマット代わりに敷いてました。質感はバイクを乗せるのでもっとゴワゴワしたものと思ってたんですがカーペットに使える程肌触りが良かったのが予想外で室内に敷いても違和感ありませんでした。そして、最近ワンちゃんを自宅で飼う事になったんですが、自室にてワンちゃんがレーシングマットの上でオシッコをしてしまったんですが、その吸水性に驚きました（笑）慌ててすぐ雑巾とペット用のオシッコ汚れお掃除シートで拭いたんですがほとんどレーシングマットが吸水して手で触ってもサラサラ。これオイル交換等で地面を汚さない他、ペットを飼っている方にも最適なんじゃ（笑）週末には庭でホースで水をバシャーっと掛けたら汚れや臭いも気にならなくて最高でした！また、ポイント貯まったらもう一枚買おうと思いました。

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