ZETA RACING:ジータ レーシング

目立たないところのオシャレです。
性能の向上とかは全くありません。

規定のトルクで締め付ける必要があるのですが、手持ちのソケットレンチセットに、こんなでっかいソケットはなかったので購入しました。

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WR250Xにアーマーハンドガード ベンドを取り付けたので同時につけました。

街乗り主体で林道にはあまり行かないのでガードとしての効果はわかりません。
この大きさだと防風効果はあまりないです。防風効果を求めるならもっと大きいのを選んだ方がいいと思います。

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WR250Xをテーパーバーに交換したので、XCプロテクターと同時に取り付けました。転倒時にレバーが折れるのを防ぐのもありますが、なにより見た目がかっこよくなるのが購入理由です。

ハンドルバーをZETA製を選んだのできれいにつくかと思いきやバーエンド側が斜めにつきます。汎用品なので仕方ないのかもしれませんがちょっとがっかりです。
ラリーのショートレバーに交換してあるし、車種や取り付け方にもよるので確証はありませんが、純正レバーだと干渉しそうな気がします。

妥協点もありますが、万が一を防げるしかっこいいので満足しています。

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WR250Xにハンドガードをつけるため購入しました。
グリップに隠れてしまうので意味はありませんが黒でした。
ハンドガードをつける時、純正を加工したくない人にいい商品です。

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幅の狭いハンドルにブレースを付けた方、これなら付きます（笑）
オフ系はハンドル幅が広いので汎用品で大丈夫なんだけど、幅が狭いハンドルに合うのはコレしかなかったです。

中の発泡スチロールは広げすぎると簡単に割れるんで慎重に取り付けしましょう。
私割りました（爆）

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ハンドル交換まで待てず、ノーマルにも着けれるかわからず購入。
とりあえず取り付けはできたものの、ちょっとキツく、取り付けしにくかった。
ノーマルに着ける人は、確認してから買ったほうがいいですね。（当たり前だけど、それをしなかった私・・・。）
ノーマルにつけてもカッコよくなったので個人的には満足です。

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セロー250のリアブレーキリザーバーカバー♪

別にどうってことないんですけど・・・

「あがるわ~♪」

取り付けは頭8ミリのネジを外して嵌めれる
技量があればだれでもOK！

小さな青の差し色を求めたので
フロントではなく、リアになりました！

ま、こんなもんでしょ。　ははは。

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WR250Xに取り付けました。
ブレーキペダルの位置が高くてしっくりこないため、どうにかならないかと調べたところ本商品を見つけました。
刺さってるピンは抜けない、脱落防止（？）のピンはちぎれる、最後に取り付けるピンは曲がらない、と不器用な自分にはなかなか心の折れる作業でした。

家に転がっていた純正より薄いステンレスナットにも変えたので単体での位置の変化は不明ですが、それなりに位置が低くなりました。正直ナットの変更だけでもよかったのではとも思いますが、目立ちはしませんがかっこよくなったのでよしとします。約2000円を無駄な出費と思いたくありません。

ブレーキの感触、コントロール性、軽量化、それらの変化は鈍感なため全然わかりません。

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印刷のない、ブルーのアルミボルト！
カッコいい！　さてこれを何か別の用途で
セローに入れられないかと画策・・・

まず、ここ＜写真参照＞と
ZETAドライブカバー付けた時の
遊んでいるボルトをこれに交換・・・
さて、まだ余っているな・・・（笑）

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勝手にKTM用のオレンジのこの
フォークガードボルトを全く別の用途に
使用・・・　(^。^)y-.。o○
＜写真でわかりますか？　オレンジ♪＞

ボルトの形が似ていたから
何とかなるかと、何度か買うのを悩んだけど
今回思い切って”ギャンブル”に出ました！

実はスクリュー部分の長さが少し不足しているので
”アタック”なんかする人には強度不足かも...で
お薦めしませんが、ま、普通に走る分には
まず大丈夫でしょうネ。　(^。^)y-.。o○

昔WRにZETAのボルト入れてるときには
走りながら見れる数少ないパーツでしたので
走りながらウットリしたりしていました^^;ので
待ち望んだのですが、自己責任でやっちゃいました！

あくまでも自己責任カスタムパーツ使用例で~す(^^)/

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