ZETA RACING:ジータ レーシング

ホースクランプは、実用的にもファッション的にも目の着くところにあり、ボディーが赤なので同色にしようと思いましたが、あえて差し色でワンポイントにしようとアルマイトブルーにしました。
軽量化は無論、見た目重視で装着してみたら結構目立ちますね。
まあ、自己満足ですけど。

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CRF250L<s>MD47に取付。

引き6cm程度のものが欲しかったのでこの商品を購入。
ZETAなので品質は特に問題ないと思います。
当然ながら剛性感はしっかりしています。
純正より肘が開くのでスタンディングポジションが楽になりました。
林道ツーリング時は少し前に気味に固定するとでオフでも走りやすいです。
クロスバーがハンドルと同径なのも、今どきのデバイス固定に便利です。

購入前には重視していない点でしたが、インナーウエイトの効果が大です。
DRC161オフロードミラーを着けていますが、このミラーは振動でブレが出やすい構造です。
純正バーではブレがひどく視認性が悪かったのですが、この商品に交換したら
ブレがほぼなくなり普通に見えるようになりました(ナイス)。

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【使用状況を教えてください】
セロー250に取り付け。林道で転倒した時にレバーが折れて帰って来れない。。。なんてことを防ぐ為
ハンドガードを検討してました。いろいろなメーカーを検討してましたが、
ハンドガードと言ったらジータでしょ。ってことでこちらを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
各色が豊富にありどの色にしようか迷いましたが赤ファイナルセローなので赤にしました。
きれいに赤にアルマイトされておりかっこいいです。心配は色あせしないかですね。。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは難しくはないですが、レバーやハンドル位置など調整が必要になります。
あとグリップエンドのところを穴あけしなければなりません。
セロー250はブレーキホースに干渉してしまい、バンジョーボルトからホースの向きを変更して
取り付けしました。
【使ってみていかがでしたか？】
オフ車はハンドガードあるとないとでは変わりますね。車体が引き締まったように見えます。
ハンドルの剛性も上がったように感じます。転んで傷つけるのがあもったいないですね。
友人は転んでガシガシにしてますが強度もあり安心できます。
【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト・取り付けアダプターが入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アクセルスロットルにハンドガードを近づけすぎるとスロットルに干渉してしまい危険ですのでクリアランス
は十分にとりましょう。

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KLX150Lに使用しています。以前載っていたKLX125の時は、KXのものを使ってましたが、同じ位の価格で軽いペダルで満足してます。

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【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング・たまにオフロードコースでスライド・カウンター練習。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の通り。

【取付けは難しかったですか？】
純正の場合はボルト4本でハンドル取り付けですが、このバーライズを取り付ける場合はボルト8本使用する事になるので、念のためボルト緩み防止に低強度のネジロック剤を使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルがたったの20mm手前にくるだけで、腕にゆとりが出来て、ハンドルを目一杯切ってカウンターを当てた時も腕が突っ張らず、操作し易くなりました。

【付属品はついていましたか？】
キャップボルト8本付属です。

【期待外れな点はありましたか？】
値段もう少し安くならないかなぁ?ｗ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ネジロック剤があると良いかもしれません。

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専用設計品なので当たり前かもしれませんが、ハンドガードの取り付け経験が無くとも説明書を読んだ上で無事取り付けが出来ました。
注意点としては、説明書にも記載がありますが、取り付けの際にグリップとスロットルコーンの加工が必要になる場合があります。ただし、HONDA純正オプションのグリップヒーターが装着されていればそれらの加工は必要ありません。

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グロムのハンドル周りに装着して、少し大きいと思いましたが…

全然、大丈夫です。

快適にツーリングできます。

レバーガード、ナックルガードがある方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
ヨツバモトのWOOFのバーエンドとして取付。
WOOF専用品ではなく他のオフロードバイク汎用品と同じ商品でした。
取付はグリップをカッター等で取り付けてはめ込んでいけばものの数分で完了。
エンドがラバーのままだと転倒したとき、グリップが切れて泥等が入り込むのでバーエンドを付けたほうがいいですね。

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フロントフォークの内圧が上がり、跳ねが強くなるのを防止するのと、内圧が上がり過ぎてフォークのシール保護を一石二鳥でしようと思い、旧タイプを装着していました。
しかし、傷を着けたくなくて、手締めで走行していたら、いつの間にか飛んで行ってしまったので購入しようとしたら、新型になっていました。
旧タイプのメリットは高さが有るので、押しやすい。フォークトップで干渉しにくいので汎用性が高い。
デメリットは、引っ掛けそう。ハンドルが低いタイプだと使いにくい。
新型のメリットは高さが低いので、引っ掛けにくい。そして小さい。
デメリットは、長さが短いのでフォークトップの形状によっては装着出来ない物も出てくるでしょう。（XR250倒立フォークは、ギリギリ装着できました）長さがなくなったので取り付けがしにくい。回しにくい。

まあ個人的には、好きです。

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純正バーでも、パッドを取り付ければ、それらしくなる。カラーも豊富で、なかなかよろしい。今回は、純正バーのカラーに合わせましたが、本体のレッドやホワイトもよろしい。もう少し価格が下がれば満足です。

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