ZETA RACING:ジータ レーシング

購入後直ぐに取り付けました。小さめですがマットブラックで存在感が有ります。残念なのはゴムパッキンが付属されていないためそのまま取り付けるとオイル漏れしますのでご注意！

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【使用状況を教えてください】
トリッカーで山遊びしたいと思い購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでしたがちょっと重い。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。付属のボルトで締め付けるだけ！

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後、まず気になったのはエンジンの振動とスキッドプレードが共振してそこそこの音がすること。
しばらく走ってみましたが、エンジンの回転数を上げるにつれて結構な音が･･･
取り急ぎスキッドプレードを外して接触しているフレームを見てみたところ微妙に塗装が剥げかけていました。これはアカンと思いテキトーにスポンジを買ってきまして、フレームと接触しているであろう部分にスポンジを貼り付け。そしてスキッドプレードを車両に取り付けてエンジン始動したところ、気になっていたビビり音が見事に無くなりました。これで塗装が剥げてそこから錆びる･･･何てことは多少なりとも防げるでしょう。
購入される方は事前に貼り付けるタイプのスポンジを買っておくことをお勧めします。
【付属品はついていましたか？】
ボルト類がついていました。

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モンキー125に取り付け。何より造りの精度が素晴らしい

もっと安い商品も多いですが、常に触れている部分なので良いモノ着けていた方がニンマリ出来ますよ

ポン付けで取り付けはあっさり出来ますが、自車ではなかなかクラッチ調整が決まらず手こずりました

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ＭＴ０９トレーサー（２０１７）の純正ボルトが２本ダメになりスクリーンを手で押すといつ吹っ飛んでもおかしくない位ぺらぺらとなっている状況に気づき慌てて探して本商品を購入しました。純正は＋ねじですがこれは六角ねじになっています。取付けた感じはぴったりでした。ねじ精度にも特に問題なし。材質が純正同様で金属ではないので耐久性は不明です。純正は２０１８年６月に新車購入し、昨年の春に１本折れたことは認識済みで、その際は強度的に問題なさそうで放置していました。先月のツーリング帰りの清掃で２本なくなっているのに気づき、強度もほぼ無しになっていました。ツーリング中の高速道路でよく外れなかったなとぞっとしました。２本目がいつ無くなったかは不明です。交換は難易度「０」ただ差し替えるだけ。ただし、私の場合、ねじのヘッドだけがなくなりねじ部分はそのままだったので、取り除くのにちょっと苦労しました。コスパはちょっとお高めかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
トランツアルプにつけたよ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり

【取付けは難しかったですか？】
ピンロックはクリップ式にしたよ
【使ってみていかがでしたか？】
立ちやすい
【付属品はついていましたか？】
なんもない

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なかなか手間がかかる作業かと思います。
道具を持ってない方はプロに任せた方が無難です。
エアクリむき出し作業になるのでカバーなどかぶせての作業になります。
装着したらなぜか芯ズレして右側の隙間が多くなり、ドリルも穴も指定の径で附属の垂直穴あけロケーターで真っ直ぐ開けたのにな…！
ついでにシートも張り替えたので見た目はグッド

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ハンドガードを守るために購入してみました。

装着時に少し苦労すると思いますが、グリップと同じでパーツクリーナーやエアーで無理やりハンドガードに入れたほうが良いです。
かなり奥までいれないとバンパーが取付できない点は注意です。

ハンドガードを守ってくれそうな感じはしてますので、今後に期待です！

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ハンドガードを守るためにつけてみました。

装着自体はとても簡単でした。
バーエンドと違って振動防止等はないと感じてます。

実際にオフロードを走ってこけたときにバーエンドを守ってくれたらいいなというお守り的な立ち位置だと思います。
値段も手ごろなのでつけてみてはいかがでしょうか

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チェーンの飛び散りには対応してません。

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オフロードで転んだときに少しえぐれてしまったため交換。
グリップもZETAにしたため同じくスロットルチューブもZETAに揃えました。

ハイスロのアタッチメントを付けていないため純正の時とアクセル感はほぼ変わりありませんが、良いと思います。
ハンドル回りがZETAで揃っているため満足感高めです。

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