ZETA RACING:ジータ レーシング

バイクで必ず握る所で、すり減る消耗品なので定期的に交換してます。
今まで柔らかい材質やら、疲労感低減など試してみましたが、このデザイン、形が1番気に入っています。何よりコスパが安い

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オフロードバイクのポジションが好きで、少しアップにしたくて導入。
変更直後はぎこちないが、慣れてくると結構楽に感じる。
ただし、若干バランスが崩れるのか、少しだけ直進安定性が落ちた気がする。シランケド。
作業自体はめちゃくちゃ簡単。外すのも簡単。

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右側は縦方向の長さが足りないのでＭＸブーツ上部が車体に擦れる。
左側は取付作業性が若干悪い。工具は同サイズで数種類を所有していれば問題なし。

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スタイル、防風効果に満足です！
但し価格がもう少し安ければ嬉しいです。
品質は問題ありません、質感も中々良い感じ！

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XT 250Xを長距離仕様にしたく購入
取り付けもシンプルでさほど難しくはありませんが、クラッチワイヤーアウターとフロントブレーキワイヤーアウターとの干渉には多少気を使う必要があります。特にマイバイクはハンドルバーライザー(30m/m)を付けているので多少の調整が必要でした。モニターが取付け出来るし、その他アクセサリー類の取付けも出来て嬉しいポイントです。実走での感じではヘルメット下までは防風効果ありで、だいぶストレス軽減されてます。ただ、センターだしセッティングが上手くないのか100km/hくらいから危険なほどではないですが、ハンドルバーが左右にブレがでます。角度や高さで今後調整で落ち着けば良いですが、さほどスピードは出さないのでこのままでもオッケーかなという感じです。個人的には95%くらい満足出来ています。

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【使用状況を教えてください】
本商品は中古で購入した車両に初めから取り付けられていました、Ｗｅｂｉｋｅさんで購入した商品のレビューでは無いため申し訳ありません。
商品名の通りハンドガードを取り付け固定させるパーツなのですが、「アーマーハンドガード・ベンド」等に同梱されているハンドルバーへ固定させるクランプ状のパーツでは無く、トップブリッジにダイレクトに固定するタイプとなります。
通常の固定クランプでは、ハンドルに取り付ける構造のため転び方によってハンドガードがどうしても回転してズレてしまったりするときがあるのですが、本商品はトップブリッジ脇のフロントフォークを締め付けるボルトと共締めとなるため、ハンドガードが上下にズレる事を防止出来ます。
またハンドルの両端とトップブリッジを固定することになるので、結果的にハンドルの剛性が上がります。
今回購入した車両にはZETA製のハンドガードに本商品が取り付けられており、ハンドルがレンサル製のモノであったため、セローとは思えない程にハンドル周りにガッチリ感がありました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上に書いた通り車両に付いていたため半ば強制的に入手してしまったようなものなのですが、以前友人が所有していたWR２５０Rに装着していたため入手から取り付け作業まで一通り確認はしています。
カラーバリエーションはハンドガードと違いチタンの１色だけのシンプルなラインナップです、見た目もゴツクく「安い商品では無い」感を醸し出しています。
チタン色である事が良いのかは分かりませんが、取り付け後は全く目立たず「縁の下の力持ち」的な感じです、「お金をかけた分は目立ちたい」と言う人には微妙な感じかもしれません（個人的にはチタン１色展開で正解だと思います）。
【使ってみていかがでしたか？】
我が家のもう１台あるセロー２２５（ZETA製のアルミハンドル付き、ハンドガードマウント非装着）と比較すると、走行中のアクション時にハンドル周囲の剛性感が明らかに高いです。
非装着車両は良い意味での僅かな「しなり」がありますが、本商品装着車両はフロントアップ時やガレ場で路面の状態が手元にダイレクトに感じられます。
【付属品はついていましたか?】
アルミ製のハンドガードマウントのブロック体が２個と本商品よって増してしまった厚みの分長いステンレス製のボルト４本とハンドガードを固定するためのキャップボルトが２本同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
各個人の好みの問題になってしまいますが、ハンドル周囲の高い剛性感が私には合いませんでした。
林道への出発から現地で遊んでいる前半戦までは大丈夫なのですが、中半から後半、そして帰宅時になるとガチガチに固められたハンドルに体が疲れてしまい装着前よりも疲労度が増しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初に書いた通り中古車両に初めから付いていた商品であるため、説明書が同梱されていたかは分かりません（友人が購入して時の記憶では１枚の図解入りの説明書があったような気がします）。
本商品の取り付け事態は簡単ですが、ハンドガードとセットでの取り付けになりますので総合的には「難易度は低めだけどイロイロ面倒くさい」と言う感じです。
【注意点】
トップブリッジに固定する都合上、ハンドガードの固定位置が決まってしまいます。
「もう少し上に向けたい」とか「もう少し下向きに固定したい」と言う方には向きません。
【一緒に購入するべきアイテム】
先ずは好みのタイプのハンドガード（ZETA製じゃなくても装着できるハンドガードもあります）互換性が不安な方はZETA製ハンドガードを選んだ方が失敗は少ないでしょう。
ハンドガードを取り付ける場合グリップは「貫通タイプ」を選びましょう。
【メーカーへの意見・要望】
オフ系にとどまらず、様々な商品を販売してくれているZETA、今後もお手頃価格でのバリエーション展開を期待しています。

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スピードラと迷いましたが、デザインがシンプルなこちらにしました。
同梱しているパーツは全部使います。
YouTubeとか見てると、プッシュロッドの取り付けがわからないことが多く、一度仮組みして色々あてがって正解がわかりました。
クラッチ側はクラッチのスイッチみたいなやつをプッシュできるようにするプラスチックとボルトの組み合わせでしたが、位置も仮組みしてクラッチを触らないとセンサーがフリーになり、握るとプッシュされる箇所があるのでそこでネジロックを塗って締めました。
ブレーキ側は簡単で、スイッチに棒が触れてスイッチがオン・オフできれば良いことと、取り付け穴が1つだけなのですぐわかりました。
こちらもネジロックを塗って締めます。

ちなみにクラッチ側の10mmのボルトですが、工具が入らないことで有名らしいので、事前に調べてファクトリーギアの通販サイトにある、キングトニーの321510Mを購入して使用したら、変にバラさず工具が入りました。

説明書はつける、外す、グリス塗れ程度なんである程度カスタムが自分でできる人向きです。

取り付けてみて細かく調整ができて、操作しやすいポイントを見つけられたので良かったです。
取り付けは1時間ちょっとくらいでした。

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取り付けも簡単で手軽にドレスアップできて満足です。

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質感はとても良いのですが、もう少しネジ穴やクランプ等の調整範囲が広いと良いと思う。
あと少しのところで届かなかったりしましたが、ボルトを締める順序を守りつつ、少々無理して？つけると何とか装着できました。本当に完璧に装着するならケーブルやブレーキホースに合わせたクランプを選べばいいのだが、とんでもない金額になってしまう。
中華の類似品はクランプのハンドル固定部分がゴムになってたりしますが、強度無視して綺麗につけるならあの方がいいかもしれない。

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実際に使用している先輩のおススメで購入しました、私には操作感が滑らかに感じられてブーツとの相性もいいのか快適で交換して良かったです(^^)♪
純正からそのまま付け替えができました（加工不要でした）。
ネジロックのみ準備が必要ですが、見た目も引き締まってカッコいいので、替えて良かったです♪

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