ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
購入した車両のハンドル交換時に取り付けました。
多分本来は、走行時のアクシデントによりブレスバーにて胸部や腹部の損傷を軽減するためのものと思われますが・・私の場合はファッション感覚で取り付けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去に載っていたオフ系の車両には大体この商品を取り付けていたのでイメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
いかにも「オフ系のバイクに乗っています」感が醸し出せます、インチバーが支流になる前のオフ系バイクの定番アイテムって感じですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
インチバーが装着されている車両にはインチバー専用のパッドがありますので間違えずに購入してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
レンサルやＦＸ等から発売されているバーパッドよりも安い。
上記の商品が好きな方はそちらを購入したほうが満足できると思います。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ブレスバーにインナーパッドを巻いた後に表面のカバーを巻き付けてベルクロ（マジックテープ）で止めるだけの簡単な作業です。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんがとても分かりやすい商品なので「わからなくて買った」や「購入したけど取り付け方が分からない」って人はいないんじゃないかな？（いたらごめんなさい）

【注意点】
ハンドルのメーカーと統一してチョイスするのが定番だと思いますが、私は気にせずＺＥＴＡ製のバーパッドを使用しています。

【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、コーディネートに気を使われる方は「ハンドル」「ハンドガード」「左右のレバー」なども同一メーカーに統一するのもありかもしれませんね。

【メーカーへの意見・要望】
以前はあったはずのグリーンのパッドを復活させてください。
あとグリーンのハンドルも！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これは良いです。
ブレーキペダル先端の位置を調整出来ますし、可倒式ペダルですし、なんといっても見た目もレーシーで高級感があり、yz４５０ｆの外観が良くなりました。

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手が小さく指が短いので調整出来るレバーは必須です。
この製品は、レバーの位置が簡単に細かく調整できるのが良いですね。
取り付けも何の問題なく出来ました。
これで楽しく安全にツーリング出来ます。

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信用に足るメーカーのチタンボルトです。
商品説明にも熱間鍛造、転造などアピールしており、材質も明記して引張強度等スペック比較もされています。

概ねチタンボルトに換えたいと思う動機は
・なんかかっこいいから
・錆びないから
あたりだと思います。

ただ値段を見れば一目瞭然ですが、ボルトの値段としては割高もいいところです。
そこはみんな大好きチタニウムにどれだけお金を出せるかでしょう。

またそもそも論ですが、“締結”という機能に対しては純正ボルトに勝るものはないと思ったほうがいいです。
なんの変哲もないボルトの一本から、メーカーでは強度区分や表面処理など必要な機能を網羅できるように仕様を決め、かつそのボルトに合わせた締付トルクを設定しています。

そんな純正ボルトをチタンボルトに置換するリスクは調べれば色々出てくるので事前に調べておきましょう。

特に気にしておくべきなのは、
・かじりやすいのでスレッドコンパウンドなどでケアしておく
・↑を前提としても熱がかかる箇所(エキパイ取付とか)は避けた方がベター
・高負荷箇所など強度面でシビアな箇所は避けた方がベター
といったところでしょうか。

チタンボルト自体はAmaz○nなんかで安価な中華製も手に入りますが、それだとちょっと心配になるような箇所にはこの手のメーカー物を使うと精神安定上よろしいかと思います。
もちろん相応の安心料は必要ですが。

ZETAのチタンボルトは各頭の形状に対して幅広いサイズをラインナップしてくれているので、統一感を持たせたい方にはオススメです。

本品はキャップボルトのローヘッドタイプになりますが、とにかくナメやすいボタンボルト(きのこみたいな形のボルト)の置換におすすめです。

頭の高さに制約がない場合は通常のキャップボルトがもっともオススメですが、そうでない場合は本品であれば通常のキャップボルトに近い耐締付トルクと頭の低さを両立でき、ボルト着脱時の緊張感が大幅に低減します。
社外バックステップ導入時にネジロック付で多様されがちなボタンボルトはとにかくナメるので手遅れになる前にこれに変えておけば質感を向上しながら安心感が得られます。
あとは頭を低く抑えたい可倒式レバーの締結部などでしょうか。


総じてチタンボルトとしては信頼性とコストのバランスはそれなりに取れた物ですので、どちらかというとこの商品の是非というより“チタンボルトの是非”が検討の焦点だと思います。

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噂でオイルフィラーキャップを開けていたずらされる話を聞いて、ホンマかいなと思いながら気になって交換することにした。
もともと交換する気が無かったところなのであまり派手でないデザインと色のこちらを選択。
悪くない。むしろカッコ良くなって満足。
そんなに高い物でもないので気になる人は換えておくのもいいかも。
謎なのは必ず必要なのにOリングがついていない事。
ほかのメーカーのキャップもついていないものが結構ある。
ホントに謎。

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XR バハに付けました。綺麗な青い色で純正品よりも軽くて
良いが，少し硬めです。スイッチパネルの穴を開けるのに苦労しました(苦笑)

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黒の車体にスモークスクリーンを取付したので、ボルトも黒に交換!!
より引き締まって見えます!!

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旧型のブルーを使用していましたが、外装の変更に伴いレッドを選択しました。常に目に入るパーツなので満足度は高いです♪取り付けボルトはM4×12のステンレスに変更しています。

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ワイズギアの外装との相性抜群です♪
外装を変更したので小物パーツも少しずつレッドに変しています。

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21新型ラリーに取り付け。

隠れてカスタム感が薄いパーツですが、オイル交換時などは目立ってボルトの位置が分かりやすくなります。また、微細な鉄粉も吸着してくれるので、愛車の寿命も伸びるカモしれません!

安いし、鉄粉は目に見えて吸着しているので効果は未知数ですが気分的に良いです。オススメ！

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