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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7037件 （詳細インプレ数：6685件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3455 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
車体の細い部分まで、ZETAの商品で揃えているのですが、純正のマスターシリンダーではタッチが好みではなく交換したくて探していた所、まさかニッシンのブレーキマスターシリンダータンク別体式まで対応のピボットレバーが、出ていてくれたので大満足です。また折れる心配もなくしっかりとしたアルマイト加工なので、カスタムにもピッタリです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
YZ125に取り付けて4年ほど使用しました。
主にオフロードパーク白井でのフリー走行や
ハードエンデューロのレースでの
手やレバーの保護を目的に装着しております。
ロックセクションでの転倒やバイクを投げる等の
かなり荒っぽい使い方をしておりますが、
折れたりすることなくガッチリガードしてくれます。
また、ハンドルへ固定するアンカー部分の食い込み面積も広く、形状も回り止めになる様に工夫されており、ハードなクラッシュを起こしてもクラッチやブレーキマスターの破損といった重大なトラブルに陥った事はありませんでした。
加えて①マウントパーツが付属しない為、ハンドガード単体のみの購入となり更新コストが安い、②アンカーやプラスチック部品が破損した場合のリプレースのパーツも容易に手配できる
等々、運用面でもメリットが有り、とても良いハンドガードだと思います。
備考
こちらのハンドガードに使用しているマウントですが、
他社製品（サイクラ製）を使用しております。
以前ZETAのマウントを使用していた際、つまらないボデ転けでマウントが壊れ、フロントブレーキも壊れるトラブルを何度か経験しました。
上記の理由より、マウントのみ他社製品を使用しております。
ZETAの製品は当たり外れがデカい印象ですが、
こちらのハンドガードは当たりの製品だと感じております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
最近のクルーザーや、ラリー車両の様に手を保護する用途と、長時間のライディングを快適にしたく装着しました。
手持ちのZETAハンドガードを装着しようと、当てて見たところ、ラジアルマスターを装着した弊害でブレーキ、クラッチ共に装着出来ないので装着しました。
バーエンドは少しひねった状態で装着になり、若干気になりました。ブレーキや、ハーネスの干渉を避けて装着をしたところ、納得出来る角度になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
今までノーマルのハンドルを角度を変えたりして使っていましたがブレーキング時に荷重が掛けきれない感じがありました。
上手な方にアドバイスを受け一度低めのハンドルを購入しようと思いこちらを選びました。
今までならロックしていたようなハードブレーキも掛けられるようになり、大変満足しています。
ただ、姿勢が変わってしまったのでエンデューロやトライアル的なスタンディングが難しくなったのとジャンプの姿勢制御が難しくなった気がします。慣れるでしょうがこの二つのデメリットがあってもきっちり停まれるという安心感には変えられないです。
オフ車ってレーサーでも停まらないんだなーと思ってました。
そのままだと幅が805mmと広すぎるのでとりあえず両側1cmずつカットしました。
身長175cmでオフロード歴1年ほどのペーペーのインプレでした。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
説明書付属で解りやすく取付けは簡単です。
ハンドル位置も3ヶ所変えれるので若干ですが調整できます。
ただ純正メーターの取付けがしにくくなったのでタイラップで止める事にしました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
購入のきっかけは見た目アップの為でしたが、調べていると純正より小さく、3Ｄデザインによるスライダーはあらゆる方向の衝撃を逃がしてくれるそうです。
私のwrはリアのスプロケを48丁にしています。
説明では最大丁数が48なのでOKなのですが、フロントを12丁にしてるせいか、若干干渉しています。
手でタイヤが回るレベルの干渉なので、走る事により削れて調子良くなると思います。
パーツ自体も形良く、目立ちますのでカスタムパーツとしては非常に満足です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付け方法の説明書が解りやすく、マスターシリンダーとのクリアランスが悪い時に使用するワッシャーが付属されてました。
見た目アップで満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
最初は色も綺麗だし…そんな所から購入しました。
その頃は山用と通勤用にタイヤを使い分けしてたので、
林道ツー後に30分ほどでタイヤ交換して…
(今はホイール買いました
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