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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7036件 （詳細インプレ数：6683件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 4 |
ブレーキ、クラッチ共購入しました。
他製品より少し高めですが、口コミも悪くないなと思い書いました。
ブレーキは難なく取付けたのですが、クラッチが渋くてホルダーにナカナカ入らなくてやっと取付けたのですが、ピボットボルト締め付ける前から、動きが渋いのです。
納得がいかず、再度外して製品をチェックしてみたら、ピボットボルトが通るスリーブが本体からすこし出張ってるのです。
その状態が正しいのか判らず、ブレーキレバーを再度外してみたら出ることなく収まっていたので、これが原因と思い、クラッチのスリーブを打ち込み修正して取付けしたらスムーズになりました。
品質管理の悪さを感じ、ガッカリしました。
レバー位置の調整が細かくでき、見映え良く、握り具合も良いのですが…
偏見かもしれませんが、パッケージにメイドインチャイナと表記してあり、相応の品質なんだろなーとカンジました。
次回は他製品を選ぶと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
かっこいい
バイクの色に合わせても、ワンポイントに補色を選んでもいいと思います。
良い点
・格好いい
悪い点
・アルミなので弱そう
・安くはない
クロスガブのハンドル交換に伴い購入。
カラフルなのでワンポイントとしてアクセントになります。
取説がないのでスペーサの選択が一瞬分かりませんでした。しかし、実物が有れば問題ないとおもいます。
取り付ける際はあらかじめねじを締め込み、スペーサを開いておく必要があります。ハンドルにぎりぎり入り、かつ空回りしない程度に微調整しながら差し込まないと、永遠と空回りします。
全部アルミ製なので、倒した直ぐにボロボロになりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリップ交換時の必需品
クロスガブのハンドル交換時に使用。
普通に使えます(はず)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250Xに取り付けました。
見ればキラリと輝いて悦に浸れます。
正直あまり目立ちません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
取り付けが簡単そうなので購入しましたが、ワイヤー類が干渉してうまく取り付けできませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
パッケージ
取付前なので、まだ効果はわからないけどカッコはイイ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 1 |
付けてみると思った以上に小ぶりです。アルミのガードだけよりもちょっとだけ存在感が増して、目印程度？という感じです。しばらく使って見てもっとガード欲しくなったら通常サイズ？に変えようと思います。シールは派手なのが嫌いな人はぺろっと簡単に剥がれるのでがちがちにくっついているよりもちょうどいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
チタン装着の様子
曲がり具合の比較
ブルー装着の様子
レッド装着の様子
レッドが曲がった時の比較
crf250rallyで使用中です。
今回の３本目は実質半年ぐらいで交換だと思います。
もうちょい粘れば行けた気がしますが…
時間ができたので交換しました。
今回はチタンを使ったのですが、意外とcrf250rallyにあう。
地味すぎるかと思ったのですが、タンクキャップのカラーと馴染んだり、結構かっこいいです。
crf250rallyにはレッド、ブルー、チタンがなんでも行けることがわかったので、今後は在庫があるやつを気にせず選んでいこうと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンジン側を傷つけまくってます。
取り付け位置の穴を見ると、ねじれてるのがわかります。
必要工具
8mmスパナ(ソケットは作業スペースありません…)
純正から交換してから2年持ちませんでした。
本当ならもだと早く変えるべきだったので、もっと早いはず。
今回の壊れ方？は全体がねじれて内側に当たるようになり、エンジン側を片付けてしまっています…
これでは高いリボルバーでも本体ごと交換が必要になると思うので、リボルバーと比べたらこちらの方がコスパが良い気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
サイドスタンドエンドってすぐに傷が着くので、そんなに立派じゃなくて良いので値段を下げて欲しいです！
セローに着けた際ですが、個人的にはもう少し高さが欲しいです。
私は裏からボルトを入れて、上は袋ナットで留めていました。
セローは不整地に停めることが多いと思うので、オススメではあります！
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