ZETA RACING:ジータ レーシング

美しい仕上がりでオイル交換のたびにニヤニヤしてしまいます。

アルミ製でネジ穴を強トルクでぶち切ってしまうことも純正ボルトより可能性は低くなるでしょう。

磁石も純正品より強力でより多くの鉄粉の除去を期待できそうです。

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WR250R　2015モデル

オフロードコースや林道を走った時にディスクの消耗を抑えるために本商品を取り付けました。
本商品と合わせて、ディスクガード取り付け用マウントキットが必要です。

いろいろなディスクガードが販売されていますが、ZETAでそろえたかったことと、スリットがないものがよかったので本商品を選びました。

新車時に取り付けてまだ2000キロほどですが、今のところ問題はありません。

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WR250R　2015モデル

ハンドガードをつけるために本商品を購入しました。

純正はクローズエンドのため、ハンドガードつけるためには純正部品を加工しなくてはいけません。

私は本商品と一緒にグリップも一緒に交換したので、純正状態に戻すのも簡単です。

本商品の単体の機能的には特に純正と変わらないように思います。

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このドレンボルトを取り付けて半年後にオイル交換の為にボルトを外してみました。期待通り鉄粉が磁石についていました。とても細かい鉄粉だったので、オイルフィルターでは取れない鉄粉が取れたのだと思います。価格が安くて、しつかり鉄粉も取ってくれので大変満足しています。

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プロテーパーのハンドルをカットしたら、愛用しているマグナムのハンドガードがつかなくなった…
よく確認してみたら、ハンドル内径奥に段差がある…
途方に暮れていましたが、バーエンド取り付け部品の全長を短くすることに。
このパーツなら、全長も短くしかも値段も手頃だった為購入に踏み切りました。
取り付けはバッチリ収まり、無事ハンドガードを取り付けることが出来ました。

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純正より目立ち高級感があるものを探していました。
そこで売上ランキング1位のZETAのバーエンドプラグが目に入り購入しました。
色は最後まで悩みに悩み抜きましたが、私のXJR1300は随所にゴールドの部分があり、その色味が似てるような気がしたのでゴールドを選びました。
結果、思った通り色合いがピッタリでした！
また量販店には中々在庫がないのも魅力です。
取付は純正を外して付けるだけ。何も加工やテクニックもいらずピッタリ付きました。

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Hey Guys！ kazuのインプレッションだ。

取り付けに関してはマイナスドライバーで純正ブリーダーを取り外してこいつを捩じ込むだけだ。

レース前や林道で強烈なヒルクライムを登る前にプシュッとやればテンションマックス！！

今までクリアできなかったセクションもクリアできるかもしれない…

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Hey Guys！ kazuのインプレッションだ！！

高精度に削り出されていてめっちゃかっこいい。
この値段で一気にマシンがレーシーになる。

取り付けに関してだが、純正カバーのゴムのシールをこちらに取り付ける。再利用全然問題なしだ。

俺は青のWR250Rだがこのパーツに関しては絶対に赤にした方が指し色になってはえるぞ！

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青より赤の方が目立って良いかもしれません。

僅かですがバネ下重量の軽減にもなります。
チリも積もれば山となります。

取り付けに関しては高精度に削り出されているので楽勝です。

しかしながらアルミ製品という事を考慮して締め付けすぎには注意されたし！

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ジータの製品にしては珍しく説明文も丁寧です。

純正カバー内側のゴムは再利用するので説明文をしっかり読む事をおすすめします。

加工精度も高く簡単に取り付けできます。常に見えているパーツなので目に入る度にニヤリとしてしまいますよ。

青のWR250Rには赤で指し色にした方がいいと思います。

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