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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7036件 （詳細インプレ数：6684件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3455 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
4.0/5
【Webikeモニター】
「クラッチの遊びを変更することなく、
ベストなレバー位置設定を可能にした
アジャスタブル機能」と
「転倒時にレバーが稼働し、ショックを吸収する
リターンスプリング内臓ピボットシステム」
が売りなわけですが、
高いだけあっていい商品です。
しかし、純正からそのまま付け替えて
そのまま乗ろうとしたらクラッチがまともに切れない状態でした。
取り付け後は必ずクラッチの切れ具合を調整しましょう。
値段が高いから★は4つで。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロキットを先に取り付けてしまっていたのでハイスロやミラーをだましだましずらしながらブレーキレバー固定用の長いボルトを外すのには苦労しましたが、アジャスタブル機能等も付いていて自分のベストポジションを調整し易くとてもいい商品です。
見た目も純正と比較してはるかにかっこよくなりました。
商品は申し分ないですが値段が高いので★は4つにしておきます。
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4.0/5
握った時のフィーリングはもちろん、ライダーの視界に入る部分なのでカスタムとしての満足度も結構高いと思います！
ただ在庫がなかったりで入手が厳しい時期がありますね・・・
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見た目は非常によいです。
ハンドガードもチタンカラーなので統一感が出ました。
造りは良いが、価格はもう少し安くても…
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定番な気もしますが、良いと思います。
大きさも程よく、ブッシュもあまり怖くありません。
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【Webikeモニター】
見た目はブラックですので引き締まります。
ノーマルハンドルとの違和感はありません。
走行の振動も気になりません。
パットも付いてますし、お手ごろ価格で満足しております。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ブレンボの黒いレバーを変えてみました。
とにかく軽く作られてます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキレバーと同時に交換しました。
軽く作られてます。
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【Webikeモニター】
レッドを購入。FTR223に取り付けました。
以前転倒した際にクラッチレバーを折ってしまい、苦労したので購入を決意しました。
ショートハンドルにしなくても取り付け可能でした。(ハンドルは社外品に交換済)
ただ、アクセル側のハンドガードがマスタシリンダのホースボルトに接触し、うまく取り付けられませんでした。なので長めのボルトを別途購入しナットをスペーサ代わりにしてホースボルトを避けるようにしました。ハンドガードと取り付け用クランプとのボルトはM8です。
ハンドガードの作りはしっかりしているため、転倒した場合もしっかりレバー類を保護してくれると思います。また、デザインも良いためバイクのドレスアップとしても良いと思います。
しかし、取り付けの際ハンドガードとボルトが接触したところの塗装がすぐ剥がれてしまいました。そこだけがちょっと残念。
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4.0/5
以前、同じダートフリーク製のDRCのキーホルダーを使っていましたが、色が白だったため結構汚くなってしまった経緯があり、そのキーホルダーも壊れてしまったので今回黒を購入してみました。（もちろん、送料を無料にする目的もありますが）
写真にもありますように、本体とリング部分のチェーンは除去して使用しております。
チェーンを外している理由は、チェーンとリング/キーホルダーを繋ぐC型の金具が弱いため、キーホルダーが外れて行方不明になることを防ぐためです。
その副産物として、チェーンが無い分、メータ周りでキーホルダーが暴れにくいという利点もあります。
そして一番の利点は、安価なこともあり壊れてしまったときには既に減価償却できていることと思います。
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投稿者のＲです。これを選んだ1番の理由を書いてなかったので追記しときます。実は普段指2本掛けで操作する癖があったからだったのですが、写真のようにアジャスタブル機能（要は調整ネジ）を使ってクラッチがハンドルから少し離れ気味になる位置まで広げて設定しました。非常に使いやすいです♪