ZETA RACING:ジータ レーシング

ちょっと前にZETAのフライトパージのクラッチを取り付けました。
クラッチは可倒式になったので満足していましたが、ブレーキ側はブレンボのラジアルの可倒式ではないレバーの物なので（自分の購入時はまだ可倒式タイプの売ってなかったのよね?）、ブレーキレバー側も可倒式化をもくろみました。
ブレンボ純正は1万超える価格とちょっとお高い・・
せっかくZETAのフライトパージ使っているし・・・
ブレーキレバー側もZETAにしようと思い今回はフライトレバーを選びました。

WEBIKEさんのセール価格で結構割引が大きかったのも選んだ理由です。

ブレーキ、クラッチ共にZETAさんのにしたので風抜き穴も左右統一されましたしレバーのグレー色も統一されバランスが非常に良い点が気に入りました。
レバー形状もブレンボの物と似ているのでさほど違和感が無い感じで使えます。
（ZETAの方は断面が少し丸っこいです。）
でもやっぱり握り心地は純正のほうが自分にはしっくり来ます。
まぁ慣れの問題でしょうね。

取り付けに関してはブレンボの場合レバーを外すには小さいピンを抜かないといけないのですが、ピン抜き用の工具とピンが2本付いてきますので簡単に交換出来ます。
工具はただの棒状の物ですが適切なサイズの棒なのでホント便利！
ピンにいたっては予備も付いていたので入れたり付くせりでした。
解りやすく書かれた説明書も入ってますので
初めてレバー交換される方も簡単に交換できると思います。

難点と言えば
ZETAさんの商品カラーはグレーしかバリエーションがないのがいただけない点ですがブレーキ、クラッチ両方とも交換すれば見た目違和感無くなります、しかし単品でも違和感がないようにシルバーとブラックのカラーバリエーションが欲しい所です。

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いつも親指に豆が出来てましたが、ドーナツ状の緩衝材が痛みを軽減してくれます。
コストパフォーマンスにすぐれ予備でもう一つ購入しました。プリント部分が少々弱い感じです。

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メーターギヤによるホイールの抵抗が驚くほど軽減しました。またアルミニウム素材なので、大幅な軽量化が実現しました。

ドレスアップ的にもグー

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ハンドルアップのためにこのバーライズキット（30 mm）を装着しました。ハンドルバーにプロテーパーのHon Miniを使っていますので、かなり高くなって良い感じです。スタンディングのポジションも楽になりました。

純正のクラッチケーブルでは、完全に長さが足りませんので、BC製の120 mmロングクラッチケーブルに交換しました。

どちらも交換にはそれほど手間のかかるものではありません。

純正だとクランプを締め付けるときにハンドルの前後に同じ幅の隙間を作るのですが、このキットのハンドルバークランプの上側が前後対象ではありません。片側に隙間をなくして、反対側だけに隙間を付けて既定トルクで締め付けました。はたしてこれでよいのだろうか？

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どれくらい鉄粉が付着するのか試したくて、オイル交換の時に装着しました。赤色なのでプチ見た目カスタムの意味もありましたが、ZETAのアンダーガードを付けているので、隠れて見えません。

次回のオイル交換でどれくらい鉄粉が付いているか楽しみです。

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しっかりとした造りで、安心感があります。
鈴鹿8耐でも使用するチームも多数ある事に納得です。

調整も細かく出来て握りやすくなりました。

クオリティーも良く、一気にレーシーになり大満足です。

超高速走行時での風圧によるレバーの誤作動を防止するベントホールがありますが、体感はまず不可能でしょう（笑）。
滑り止めに効いていると思います。

交換して大正解でした。満足です。

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造りがしっかりしていてクオリティーが高く、一気にレーシーになり満足です。

購入してから気付いたことが一点。
それは握りのアジャストが出来ないことでした。
おそらく純正と同じ握り幅になると思います。

手が小さくて調整したい方には不向きだと思います。

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取付も簡単、作りも良いし見た目もいいしヤマハカラーに合う、転倒などで破損しても簡単に交換出来るのが良いと思う。各メーカ車両に色の選択が出来るから良いと思う。

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XRで気に入ったので、こんどはトリッカーに装着。
そもそもはルーストの飛び石を防ぐためのパーツですが、林の中で木の枝を防ぐ役にも立ちます。
冬の風よけにはなりませんが、カッコいいのでマル。
黒のトリッカーにオレンジ色を合わせて見たのですが、薄暗い林の中でも視認性が高いようで大満足です。
オフ色は薄いトリですが、これが付いただけでずいぶんオフ車らしく見えるのが不思議（笑）

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2013年モデルのKX85IIに取り付けました。
一部のブログ等では、Fブレーキホースがぎりぎり、とか、加工しないと厳しいと書かれており、若干の心配はありましたが、実際につけてみると、まったく問題なく取り付けることができました。
たしかにブレーキホースは張り気味で、サスを伸ばしきった状態だとギリギリ、という感じはあります。ですが、走行中にどうにかなってしまうようなレベルの張り具合ではないので、心配はしなくて大丈夫だと思います。

さて、取り付けてからの効果ですが、確かにポジションは楽になりました。
正直、85の車体だと、大人が乗るには窮屈です。スタンディングのときに、ハンドルバーが標準の位置だと、結構低くて走りづらかったのですが、このキットを取り付けて、以前よりポジションは改善されました。
強度的にも問題なさそうですので、満足しています。

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