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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングの商品のインプレッション (全 2356 件中 2161 - 2170 件)

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002279さん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

以前から自分の手にあったレバーを探していたら本製品に出会い、
購入しました。質感やレバー幅調整の仕方など満足しています。
取付は特に難しいところは無く簡単でした。
お値段もリーズナブル!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/12/26 19:08
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ポポリンさん(インプレ投稿数: 18件 )

4.0/5

★★★★★

モトクロス用のバイクに取付ました。モトクロスをやっていると、親指と人差し指の付け根が痛くなりますが、このグリップパッドと使用するとかなり痛みが緩和されます。他の人のインプレにもありますが、長距離ツーリング等に使用しても良いと思います。
値段の割には効果が体感できますので、お勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/12/26 19:08

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君、ライコネン?さん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: ZXR400 | アドレスV125S )

4.0/5

★★★★★

DR-Z400SM(2009)に取り付けました。

純正よりも少しハイスロになり、むしろ普段から街乗りで使う人におすすめです。
金属製なので、グリップの交換がプラ製のものよりしやすいと思います。しかし、滑り易くもあると思うので、付け替えた別のグリップにはしっかりワイヤリングをしました。

ただ・・これは個体差なのかも知れませんが、スロットルホルダをきっちり締めると、動きがすごく悪いです。
単純にホルダとの接触部分の外形が少し大きいからです。下側を強く締めてから上側を緩めに締めると問題ないです。そんなに上側がパカっと開いているわけではないので、水やゴミの進入もないと思います。

あと、横方向に少し短いので、はみ出たグリップがハンドルバーと接触し、良くないです。あと5mm長ければほとんどの汎用グリップにベストでしょう。

この値段にしては細部の作り特に寸法がちょっと甘いと思いますが、機能的には満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/12/09 17:33
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緩いお父さんさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: FZS1000フェザー )

4.0/5

★★★★★

ハンドルガードなし、またはオープンタイプのハンドルガードの場合は必須のアイテム、転倒等による欠損はほとんど回避出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/12/05 20:20

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vortexさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: W650 )

4.0/5

★★★★★

もしかしたら、手の寒さが緩和されるかなと。(´∀`;)
ハンドガードベント付けていたので購入。カラーぴったりだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/12/02 15:00

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よっしーさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: W1 S/SA | KLX125 | HS-1 )

4.0/5

★★★★★

ステー&マウントがプラスチックなので強度はあまり期待できませんが、取り付けは比較的簡単です。ベントタイプですが風除け性能はノーマルとさほど変わらないと思います。リペアのパーツも豊富なので安心、色違いのガードと交換も面白いかも?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/21 20:24

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モトRさん(インプレ投稿数: 79件 )

4.0/5

★★★★★

装着していたハンドガードにプロテクターが付いてなかったので、
位置決めの後、M6タップで雌ネジを切ってから取り付けました。
他の方が書かれていたステッカー部分を除き、値段的に見ても
デザイン、機能性はそこそこだと思います。
取り付けボルトも付属されています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/14 20:46

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モトRさん(インプレ投稿数: 79件 )

4.0/5

★★★★★

大径バーも種類が豊富になり、導入しやすくなりました。
ブレース付きスタンダード径より軽量でねばりのある感触。
さらに高剛性なはずですが、むしろガッチリ感はCOMPバーのほうがあるようで好みが分かれると思います。

あとは曲げてしまった時の出費ですかね・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/14 20:46

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まっきぃさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: KLX125 | ズーマー | GSX-S1000GT )

4.0/5

★★★★★

KLX125に装着。取り付けも簡単で5分ほどで完了しました。純正についてるボルトを使うので少し短い気が…さりげないドレスアップとなって気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/07 15:57

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ひでさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: YZF-R1(US仕様) )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
2011型のR1の純正からの交換です。
まず気に入ったのは、デザインです。CNC削り出しで軽量化のための穴開けがレーシーな感じを出してます。ワイヤー調節のダイヤルノブのワインレッドがアクセントとなっていい感じです。

性能的には、ピポット部分の動きが非常に滑らかなのには驚きました。また、ハンドルへの取り付けもヒンジ式になっているので、純正のようにグリップ、スイッチボックスを外さなくてもよいところがメンテナンス性が良い事を物語ってます。

実際に運転した感じは、ワイヤークラッチのため大きな変化はありませんでした。

敢て、不満を挙げるとしたらクラッチスイッチが付いてないことでしょう。
R1の場合、クラッチを握らなくてもエンジンはかかるので、ケーブルを外し防水処理をしておきました。
スイッチが必要ならば、BrightLogicさんからスイッチ付きの同製品が発売されているのでそちらをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/01 19:29
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