ZETA RACING:ジータ レーシング

フロントウィンカー移設の手段として購入しました。アーマーハンドガードならXCプロテクターのチョイスが出来るのですが　自作魂の騒ぐ故にこちらの選択をしました。安いし・・。取り付けは超簡単ですが工具は同梱されていないので6角レンチ2種類が必要です。10mmのスパナ等は車載工具で間にあうと思います。私の場合ですがミラーとハンドガードの取り付け位置でどちらを外側にするかで悩みました。結局ミラーを移動せず　ミラーの内側に取り付けました。ほんの少しガードからレバーが出ちゃってます。’80年代初期のバイクですが　ハンドガードのおかげで’80年代後期ぐらいには見えるかも。

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セローにつけました。
定番アイテムなので安心ですが、色は白は白ですが、クリーム色なので、気をつけてください。

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セローにつけました。
定番アイテムなので言うことなしです。ノーマルレバーにも干渉しませんので安心です。

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WR250Fに装着しました。
ノーマルが少々劣化してきたための装着です。

取り付けがちょっと硬かったのですが、その分取れにくいと思います。
エンデューロで給油の際に煩わしさが多少解消されるかも。

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ハンドル周りのドレスアップのため
ZETA ジータ タンクホールドワッシャーキット 　
と一緒に交換しました。
ブルーのアルマイトがなかなかきれいで、見た目は満足です。
タンクホールドワッシャーともども、視界に入りやすい場所なのでドレスアップ効果はなかなかありです。
値段も手頃でコストパフォーマンスも高いかな。

取り付けはハンドル外して純正ナット外します。純正が27ミリで、このナットは30ミリ。
バイクの整備してて27ミリはたまに使いますが30ミリはほとんど使いませんので、私は所有していなく、たまたま会社にあったソケットつかえてよかったです。モンキースパナも使いにくい場所です。
30ミリ無い人は用意必要かもです。

また、ほかの方のインプレにもありましたが、取り付けの際にビニールなど使用し工夫しないと少々傷つきます。
私は少し傷つけてしまいました。

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クラッチレバーを交換したので同時交換しました。やはり可倒式の方が安心感がありますね。転倒はしたくありませんが、いざと言う時にレバーが折れなければ自走で変える事も可能になりますので。質感は抜群だと思います。マスターを交換すると意味がなくなる部品ではありますが自己満足でいいと思いました。ブレーキスイッチを押す部品が別体なのでちょっと面倒でした。

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新車時に装着しました。よって音の反射はわかりませんが気にならない程度だと思います。しっかりトルクをかけて固定しないと走行中に嫌なビビリ音がします。アルミ製なので厚みがあっても気にならない重量だと思います。ルックスについては定番カスタムなのでもう一工夫欲しいとこです。効果については絶対安全、でしょう。

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GSX-R1000に装着してます。ビレットレバーも装着していますが、これは下から突き上げる力しか逃がせません。
実際には上からの力もかかるコケ方もあるので、この力を逃がすために装着しています。
この考えに至った転倒の後は、幸いにもコケていないため、実際の効果はわかりませんが、微妙な軽量化と美観の向上にも繋がるので、つけて良かったと思っています。

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セロー250FIに取り付けました。
各面の溶接もしっかりしており、ネジ穴もピッタリです。
装着後少し走ってみたところ、スピードによってはプレートが共鳴して音が聞こえてきますが、個人的には気になりません。
コレで未舗装路も気兼ねなく走れます！

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ハンドルの交換をしようと思い、二種類のサイズがあったのですが、ポジションの高いハンドルだとワイヤー類が届かなくなるし、低いハンドルだとポジションがつらいので、この商品で調節することにしました。簡単に取り付けが出来て、いい具合になりました。

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