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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6887件 （詳細インプレ数：6533件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
4.0/5
軽量化少々、作りがしっかりして、ブレーキもダイレクトに伝わる感じ。ドレスアップにもいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
かなり目立ちます。値段もお手頃。Oリング忘れずに付けてください。
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4.0/5
以前は同社のスティングレイを使っていたのですが、走行中や強風でグラグラするのが気になってました。ただ、少々値が張るのと、加工が必要だということでためらってました。しかし、いざ買ってみると取り付け及び加工はまったく難しいことはなく、欲しいと思うなら迷わず買いです。バイクのイメージもだいぶ変わるのでいいと思います。
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4.0/5
もともと、黒いプラスチック製のステムキャップが付いている
RS250に取り付けました。
取り付けは簡単。バーハン車種ではハンドルバーを外す必要がある車種もあるようですが、
こちらはレーサーレプリカなので、セパハン。もちろんステムナットの上には障害物はありませんので、指の爪でステムキャップを外し、そのまま入れ替えるだけで、工具は要りません。
非常にお手軽にディティールアップできます。
思ったより径が小さく、これではステムナットもアルマイトの綺麗な物に交換したくなってきました(^_^;)
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4.0/5
XR250に取り付けてます。
ノーマルのレバーでも問題なくつけることができ、転倒時も問題ない強度と思います。
取り付け直後はハンドルが少々重たく感じますが、すぐに慣れました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
これを選んだ理由の一番はデザインですが、値段も他の商品より低めなのも理由のひとつです。
XR250に取り付けていますが、ノーマルのハンドルにも取り付けることができます。現在はZETAのCOMPハンドルですが。
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4.0/5
泥っぽいコースを走った後の洗浄を楽にするのに付けました。
純正カバーも多少は泥抜きを考慮した形状だったりはするのですが
開口部の大きさが全然違うので排泥性が違いますね。
エッジがキラキラしちゃって汚いエンジン周りとのギャップが。
思わずチェーンガイドも磨いてしまいました(笑)
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4.0/5
思ったほどハイスロにはなりません。
アクセルを全開にするときの握り直しが無くなる程度ですね。
ちょっと値段は高いですが使用する価値はあると思います。
アクセルワイヤーの調節の必要もありません。
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4.0/5
DR-Z400SM用に、クラッチレバーとあわせて購入しました。
質感はクラッチ側と同様に、かなり高いです！
アジャスターがついているので微調整も出来るのですが、
レバー形状については、2本がけなどで使用される方に
よっては、ひょっとしたら薬指にレバーが当たり、
フルストローク出来ないかもしれません。
ここらへんはマスター径や個人によって様々と思いますが、
アジャスターによって対応できる範囲かと思われます。
しばらくして、ブレンボのラジポンに変えたので、今は
使用していませんが、出来ればブレンボやニッシンの
ラジポン用のレバーも開発していただきたいです。
それぐらいオススメの一品です！
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4.0/5
WR250Xのノーマルハンドルに取り付けました。色はブルーを選んだので車体の色とバッチリです。取付で干渉するような所は無かったのですが、ハンドル軸との取付角度がどうしても斜めになってしまい、無理矢理付けています。
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