ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6885件 (詳細インプレ数:6531件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
つい先日2007年式WR250Xにzeta sxバー、MX415をワイズギア純正のテーパーバークランプを使って装着しました。
ZETAのsxバークランプはどれを選んでもrkクランプもRK2クランプキットもrkは高さが8ミリ、RK2は10ミリも高くなります。
当方は純正の高さが欲しいので、ワイズギア(2006年式YZ250Fのハンドルバークランプです)を選んだ次第です。
しかしここで問題が、純正の高さでSX3バーを組むとステムナットキャップとハンドルバーが当たります。
1、5ミリ厚みを薄くしないと、ステムナットキャップが邪魔でハンドルバーがセット出来ません。
なのでステムナットキャップの裏側の円周エッジの厚みを削りました。
まあ別にリューターで5分程度で終わる作業ですが、zetaの商品にしては設計が甘いなと、少し悲しくなりました。
が、ちょっとの加工で問題なく付けられたのでよかったです。
このステムナットキャップは気に入っていましたので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 2 |
2007年式WR250Xにsx3バー MX415と一緒に知人から頂きましたが、こちらのクランプはデザインやアルミの質は良いのですが、高さが純正から10oも高くなります。
かなりハンドリングがだるくなりましたので、モタードにはお勧めしません。
ハンドルの高さを少しあげたい方なら合うでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
なんとなく購入しました、一緒にグリップも新調したので、握った感じが変わったと言われえれれば変わった感じがあり、
ハイススロに少しなったと言えば、なった感があり、
変わらないと言えば変わらない、そんな感じです。
走り続けて『いつもより右手が疲れなかったかな?』と思うぐらいです。
スロット周りが汚くなったから、社外品でアルミに変えてみるかなと思う方には良いでしょう。
自己満足族には良い物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正のガードだと倒す度に壊れるので強そうな物に変更
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
質感もよくガッシリしていて安心感が増しました。が、タンクとの隙間が少なく倒した際にガードがタンクに当たりそうで少し心配です。
【取付けは難しかったですか?】
配線が干渉するとの事でしたが、干渉します。難しくはないです。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ倒してないのでわかりませんが、別売りのガードを付ければ防風性能は純正同等くらい?ですかね。付ける大きさで違いますが。
【付属品はついていましたか?】
キットだけで取り付け可能です。
【期待外れな点はありましたか?】
若干、小キズがありました。
取付けのポイントやコツ
配線は干渉します。
一緒に購入するべきアイテム
別売りのガード。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ペダルはちょっと引っ掛かった、岩に当てたなどでまるで針金のようにクシャクシャに折れ曲がったりします。
いちいち修正しないといけないので、どうにかならんのか?という思いで本商品を購入。
ポジションとか操作感は、正直鈍いので全くわかりません。
爪先が入り、きちんと操作に反応してくれたらいいだけなので。
半年くらいは少々のことでは何ともなかったですが、金属疲労を起こしてきたのか、徐々に曲がるようになってきた。
最終的にはポッキリと折れました。
何だかんだ言って、純正のあのグニャリと変形してしまうことで衝撃を分散していることを実感したようなしないような。
色味も綺麗で目を引くため、ドレスアップにはいいと思います。
結論:激しいアタックをするならば、純正のままでよし!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目はとても良くなった。こんなに開けっぴろげで本当に大丈夫なのでしょうか・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
付属したボルトでは短いので別に用意しなければならなかった。
付属のボルトは50mmでWRの場合あと15mmは欲しい。70mmだと長いので60mmにした。
たぶん旧モデルのボルトが隠れるタイプならちょうど良かったのではと、思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正ガードのネジ3本取外し、付け替えるだけ5分の作業です。何方書かれていましたがパッケージから出してよく見ると小さな傷が少なからず有ります。取付けてしまえば分かりませんが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
CRF250RALLY(2021)にて純正ハンドルでグリップもそのまま利用するとインナーを外せません。インナーをそのままに取り付けると段差を埋めるスペーサーが必要になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
バーエンドに耐久性やガード性を求めるのであれば、こちらの製品はお勧めしません。
私の場合は、グリップのエンド部分を握っても違和感がないこと、及び、見た目で選択しました。
以前、別の車両にも取付けていましたが、ハンドル内径によっては、取付が緩くなりがちなので、
ゴムテープを併用するなどの工夫が必要です。
ちなみに、SR400のノーマルハンドルには、ガバガバでそのままではとても取付出来ませんでしたので、
ゴムテープをかなり厚く巻いたうえで取付けました。
素手で簡単に回せないくらいにきつく取り付けると外れにくくなると思います。
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