ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドルガードのガードになります。
ハンドルガードのロゴが隠れてしまうのは残念ですが転倒じはハンドルガードを傷から守ってくれると思います。
装着は、かなりきついので水などを付けると良いと思います。

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YZ125Xの純正ハンドルが高めだったので、1cmほど低いこちらを購入。
今回は知人にハンドルをあげてしまったので買い替えです。
馬場兄弟がおすすめしてたので購入したというのもデカいです。


【使用状況を教えてください】
エンデューロレース(草レース)に出るYZ125Xに付けるために購入しました。
ハード系は一切やらず、グルグル系のエンデューロレースとたまに林道、あとはコースでの練習がほとんどです。
3速全開レブ付近で立木にハンドル左側を引っ掛けでぶっ飛ぶという、結構な大転倒しましたがハンドルは曲がりませんでした(純正レバーは折れました)


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合表の数値通り、ハンドル幅が広すぎて良くも悪くもイメージ通りでした。
強度はイメージより強かったです。


【使ってみていかがでしたか？】
ZETAのアルミ製品はどれもこれも弱いイメージですが、ハンドルは曲がりづらくてとてもよかったです。
高さもピッタリで純正よりも断然乗りやすくなります。
1cmくらいであれば下り等でハンドルに手が届かなくなる等のデメリットも全く感じません。


【注意すべきポイントを教えてください】
アルミ地が柔らかいので、ハンドガードのクランプを取り付けるとガチャガチャに傷付きます。
それと、日本人の標準身長(172cm)の私としては、ハンドルが長すぎるので片側2cmずつ切っています。
もう少し短いハンドル幅の製品があればなーと思います。
それから、付属のバーパットはヤマハ純正ほどではないにしろ外れやすいので、25モデルの純正バーパット(純正品番:BHR-26124-00)に変更することをおすすめします。
また、odiのロックオングリップを取り付ける場合はクラッチ側のローレット部分が太すぎて全く入らないので、かなりの削り作業が必要です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
もう少し低いプロテーパーのuniversal lowというハンドルも試しましたが、引きすぎなのか、垂れすぎなのか、コーナリング時にしっかり来なくてやめました。
本当はレンサルのハンドルが欲しかったんですが、ちょうどいい高さのものがないので消去法的にこの製品になりました。


4st系はわかりませんが、2st系のYZで身長が160?170くらいの方は純正よりこのMX-111の方が乗りやすいと思います。

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スタンドを立てた時の接地面積が上がるので、ちょっとした砂利道や土の上でも安心して立てることが出来る。重量のあるバイクになればなるほど効果は実感できると思う。

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自宅や駐輪場から車両をバックで移動させる時に持ち手が欲しくて取付けました。これまでエンデュランスのキャリアを使用していたのですが私自身は荷物を積む機会が少ないので息子に譲りました、タンデムもする事は無いためシンプルに持ち手としての使用感ですがとても使い易くデザインも車両に馴染んでいて良くも悪くも元から付いているかのようです。本商品は板状の角を丸めた感じで、キャリアは丸バイプだったのでキャリアの方が握りやすくはあったのですがそのうちに慣れるでしょう。商品の使用目的の設計的に仕方無いのかもしれませんがフェンダーから大きく張り出しているのでもう少し狭めの張り出しだと良いなと思いました。

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YZ125Xで使用するために購入しました。今まで純正のクラッチレバーを使用していましたが、社外品にしたらもう少し丁寧なクラッチ操作ができるか試してみたかったので、購入いたしました。結果は私の下手くそなライテクではあまり違いはわかりませんでしたが、気持ちクラッチが軽くなった気がします。また、ハンドルガードはつけていますが、転倒時にレバーが折れるということはありませんでした。これは1回の走行でまだハッキリとしたことは言えませんが、だいぶ頑丈だと思います。次はクラッチを酷使する場面でどうなるか試してみたいです。

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ZETAは初めてです。バーエンドプラグがついていたり、バーパットが角を落とした形状だったり、パットのカバーが付けやすかったり、いろいろ気が利いていて買ってよかったと感じます。私は15mmほどカットしました。皆さんのインプレッションで曲がりやすいとあったので「しなる」感じかなと想像してましたが意外と「カチッ」とした印象で逆にレンサルより「しなり」が少なく感じました。不思議なことに指先がしびれる感じがなかったので「振動軽減」がこのハンドルの特徴か。高剛性と相反するところを両立させる謳い文句通りな感じです。バーエンドのかけて少し立ち上がっているのか思っているよりハンドルが高く感じてちょっとエンデューロっぽいです。

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純正スプロケカバーが、チェーンクリーナーの付着によってなのか、
白っぽさが目立つようになってきたので交換しました。

スカスカになるので、掃除しやすそうですし、謳い文句通り排泥性は上がりそうです。
チェーンメンテ直後は、ルブが飛びそうなので、薄色のパンツは気をつけたほうが良いかもしれません。

チェーンガイドは純正カバーから外して再利用となるので、外したあとの純正カバーは捨てないように。。。

MD47でも23年以降(8BK-MD47)は別品番になりますので要注意です。

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ノーマルクラッチが重いので、ZETAレバーにすると若干軽くなり操作性が良くなる。ライディングが快適。

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クロスカブのサイドスタンドはさほど細く無く不満はありませんでしたが、何となく取り付けてみました。
質感も良いですし、土に上にスタンドを立てる時は少し安心感が増します。

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数あるハンドガードの中で最も大きい製品かな？
デザインはシンプルなものですが、手の甲まで覆うぐらいの大きさがあるので、防風性が向上します。
取り付けもボルト2本だけなので簡単。
これを取り付けてしまうと、これ一つで雨風をしのげるために、他のガードを付けようとする気持ちが無くなってしまうのが難点？

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