ZETA RACING:ジータ レーシング

性能が上がる訳ではないですがアルマイトブルーがワンポイント入るだけでレーシーになります
ただのキャップなのでもう少し価格を安くしてほし

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WR250X純正タンクにZETAのガスキャップをつけています。
タンクバック付かないかなぁとグニグニし、その後しばらくしたらちぎれてなくなってました。
やむなく青を購入し取り付けました。

ちぎれた残骸が劣化していたのか引っ張ってもとれなかったのでニッパーでぱちょん。
向きを間違えて先端のZがNになったりしましたが取付は簡単、ねじ込むだけです。

盆栽目的なので性能はわかりませんが、割と目に付く箇所なので満足しています。

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セロー２２５に使っています。トップブリッジもZETAにしてあるのでファットバーのトライアル用を選びました。
主に山やトライアルっぽい乗り方なので、とても合っています。
やや低めで、押し引きの取り回しも楽です。
ステアケースやヒルクライムなどの身体に引きつける動作も自然で凄くやりやすくなりました。

ノーマルの幅で使用していますが、やや広く感じるので、しばらくしたら１?２ｃｍ詰めて見ようと思っています。

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ガスキャップだけを考えると高額な商品だなと思いますが、取付けしますと、高級感+レーサーな感じになります。
交換前は給油時に鍵が必要でしたが、交換後は鍵が不用でガスキャップを右に回すと締めることが出来ます。

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18年式のmt09に取り付けしました。作りも良く取り付けボルトの所も純正クラッチレバーのカラーを使用出来て違和感なく取り付けできました。レバーの穴が多少気になるりますが慣れれば問題ないと思います。

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MT-03にZETAハンドルバーを装着したので、バーエンドもZETAにしてみました。
同じメーカーなので装着は全く問題ありません。
他のメーカーの締めこんでゴムが広がるタイプではなく、広がる部分がアルミなので抜け落ちる心配も少ないかと思います。
軽いので、ウェイトとしては役に立たないので、気を付けてください。なお、MT-03の場合は特にハンドルの振動などの問題はありません。

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XR250をハードに使っているせいか何度も曲がりエンジン側に入って上げらなくなること数回・・・。その都度タイヤレバーで戻してましたが（汗）
そろそろもっと頑丈なのに変えて曲がりにくくなればと思い購入。
純正よりほんの少し長く左に曲がっていて使いやすく、頑丈で曲がりにくい印象です。
変えたばかりでコケてないので曲がり方は分かんないけど曲がりにくいと思いますよ（たぶん知らんけど）

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クロスカブもオフ車なのでガード付けたくなっちゃいました。
いい感じです。
これでオフロードも安心して走れます。行かないけどね。。

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今回、同パーツを買い足しました。
前回は3セット、今回は1セットを追加購入でした。

パーツの色が違ってました・・・。


どちらもスタンダードバー(22.2mm)用の高さ：30mm品。
商品番号：ZE53-0130
Web!ke の商品写真も同一のものに見えます。
ですが、色合いが大分、明らかに異なります。
（前回の3セットは同じものとしか見えませんでした）

19mm or 30mm 以上（2セット以上の同時装着）をお考えの方は
同時購入をお薦めします。

（注）付属のボルトは1セットを取り付ける場合用ですので
　　　複数同時装着したい場合は別途ボルトを用意する必要があります。

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純正のペグよりワイドで使いやすいです！
取り付けも簡単にできました。
赤いカラーがお気に入りです。
不満は特にありません。

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