ZETA RACING:ジータ レーシング

β〇〇さんのボルトも良いですが
ジータさんの方が個人的には安く迷わず購入出来るのが一番好きな理由です
まだまだチタン自体コストパフォーマンスは良いとは思いませんが やはり強度も必要 軽さも欲しいって場所には必需品です

これまで同様自分はジータさんが無ければヤフオク等それでも無ければβ〇〇さん購入順位は続くと思います

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ＺＥＴＡが大好きなので当然のこのパーツも購入しました。
取り付けは純正パーツを外して、同じ要領で付け直すだけなのでとても簡単です。
今まで見えなかった所が見えるようになり、このパーツの赤もとてもカッコいいと思います。
性能よりカッコですね！

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ノーマルチェーンカバーからカーボンにしてみると形もシャープな感じとても気に入りました。値段がもう少し安ければ最高ですが。取り付け穴が長穴なのでワッシャーを入れた方が安心です。他のパーツもカーボン化して行きたくなりました。

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ＷＲ250Ｒ　ＩＭＳビックタンクへＣＲＦ250用を取付しました。

最初ははまらない？ってカンジでしたが、標準の樹脂キャップよりネジ精度が高いためでした。標準はルーズにはまってパッキン押しつけって状態ですが、本品はしっかりねじ込むってカンジです。

ＺＥＴＡトレール用や標準の樹脂キャップより高さが低いので見た目も全く違和感がありません。

価格だけが結構高価なのでコスパは☆３ですが、品質高くオススメです。

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01年式CBのエンジンプラグだけ白サビが浮いて見栄えがわるいので交換しました。
バイクの左側が寂しかったので、ゴールドを購入しました。
ひじょうに見栄えがよくなりました。取り付けは、いたって簡単ですが、バイクを右に倒し気味にしないとエンジンオイルが漏れるので注意が必要です。
この部品は大切なところなので、トルクレンチで締めると安心です。バイクをいじるのであればトルクレンチは必要です。2.3千円でトルクの低い場所専用のレンチがあれば安心です。エンジンプラグなど大切な箇所なので。購入したエンジンプラグは、ファッション性がよく購入してよかったですす。

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純正のフローパイプだと、給油する際に邪魔でした。これだと短いので、給油する際も楽々！あとは、転倒したときガスが漏れないかですね・・・。試してみたいけど、試せない！

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以前ヘッドライトを装着したままエンデューロコースを走った時に、前走車からの飛び石でレンズが割れてしまいました。

ゼッケンプレートの装着も考えたのですが、WRはメーターの移動も必要になるので面倒・・・

そこで本品を購入することにしました。

本品はヘッドライトレンズの上に被せる商品ではありません。
慣れれば5分程度で装着できますが、ヘッドライトユニット本体を取り外す必要があります。

光軸調整用のネジ類も完全に取り外す必要がありますので、再びヘッドライトユニットに戻して公道走行を行う際は、ある程度の光軸調整作業が必要になります。

頻繁にオフロード走行を行う人であれば、純正フロントマスクをもう1つ購入して、レース用と公道用の2つのマスクを用意してしまうほうが楽チンです。私は面倒になって、そうしました(・∀・)

本品は、厚みがありしっかりしたカーボンのため丈夫です。何回も使っていますが、今のところ傷ついていません。
また、厚みがあるとはいえカーボンですので、ヘッドライトユニットに比べたらとても軽量です。

「純正フロントマスクの形状が好き」という人や、「ゼッケンプレートへの変更は面倒」という人にオススメの商品です。

※WR250Xも同じ形状ですので装着可能です。

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一応タンクが黒で熱がこもりやすいんですが、炎天下に給油しても普通に変化無く燃料キャップが開けられるので本来のエア抜きは出来ていると思います。

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取説はありませんがスペーサがプレートに溶接されているので問題なく取り付け出来ました。
まだ林道等は走っていませんがゴツくて頑丈そうなのは良いです。
良くも悪くもフレームとプレートのクリアランスがありません、その為エンジンの振動による共鳴音というかビビリ音がしましたが1ミリのゴムシート挟んだら解消しました。

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スキッププレート取付10分にて完了、説明書等は入っていませんが簡単に取付出来ます。
製品はしっかりしてますし、コスパ的にも大変満足しています。

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