ZETA RACING:ジータ レーシング

加工精度も良く、取付はしっかりと固定できます。
質感も申し分なく、高級感もあります。
ガタツキその他、使用中に気になる点はありません。

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ZETA ジータ バーライズキットをDトラッカー125に取り付けました。ポジションが楽になりました。まだ期間が短いため、もう少し乗ったら投稿を編集します。

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カワサキ EX-4 95年式に取り付け
この年代のエンジンは黒塗り一色で、ワンポイント付けると、派手になりますよ！
シルバーかゴールドの2択で、ゴールドを選びましたが、遠目でも目立ちます！
取り付けには、純正のOリングも新調したのを［オイルを塗って］から取り付けました。
ワイヤリングの穴も備えているので、固定も出来るみたいですが、ガチガチのレーサーでは無いので、予定はありません。
取り付けに関して、締め付け時に工具の当たった箇所からすでに塗装が落ちていて、雑な部分があります。Oリングもイマイチ収まりが悪くて、苦戦しました。
取り付けと取り外しに工具が必要ですが、稀に聞くフィラーキャップを開けてジュースやら異物を突っ込まれるイタズラに対策できたので、まぁいいでしょう。

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オフブーツを履いた際のフットペダルからチェンジペダルまでの距離と、上下バランスの兼ね合いが丁度よく調整できるようになりました。
製品の質感も良く高級感がありますが、その分お値段が…（笑）

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WR250Xに取り付けました。
見た目がよく、整備性もよくなるとのことなのでちと高いですが満足です。
ただ一点、カバーの面積が減るので靴紐を巻き込まないかは不安です。
靴紐をズボンの裾でなるべく隠して乗ってます。

走行距離や環境によって違うとは思いますが、初めてフロントスプロケカバーを開けるとオイル泥団子がたまりにたまってます。パーツクリーナー必須です。

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キャリパーを購入したけど、
標準のブリッジボルトが気に入らず購入。。
もうココは自己満足の世界ですが（笑）
交換は標準のと交換するだけなので簡単ですが、
六角穴が比較的浅いのでトルクの掛け過ぎは禁物。
特にこのボルトのヘッドは薄型なので要注意。
前後共に2.5kで閉めました。
後、チタンはカジリ防止剤を必ず使用。
私はワコーズの物を使用しています。
見た目も良くなり気に入ってますが･･･
やはり自己満足ですね（笑）

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皆さんがやっている定番のカスタムがしたくて購入しました。
付けると安心感があり冬にはちょっとした風避けにもなります。(本来の目的ではありませんが笑)

早速ひとこかししましたがガードに傷が入っただけでレバーなどは無事でした！笑

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Zetaブランドでブルーのクラッチ、ブレーキレバーを探していてやっと見つけました。
ブルーでまとめているので非常にテンションが上がります。
質感も素晴らしいが、色の耐久性が少し不安です。

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友人に勧められ購入。
ハンドル廻りに特に何も取り付けしていない状態から本商品を取り付けするのであれば作業難易度はそれほど高くはない。しいて言うならばハンドルのグリップエンドを少々加工する必要がある。加工するための工具がないと時間がかかるが特に難しい点はなし。
取り付け後はハンドル廻りの剛性が高まった気がする。実際、一度転倒したがこのガードが車体を守ってくれ大きなキズがつくことはなかった。
しかし素材の問題なのか、アスファルト上の一度の転倒で変形してしまい残念な状態に｡｡｡
総合的には見た目もよくなるしおススメしたい商品です。

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厳冬季に給油するときは鍵穴が凍結することもなく簡単に給油出来て良いです
防犯性に難点がありますが、それを補って余りあるメリットがあると思います

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