ZETA RACING:ジータ レーシング

ホイール変更に伴いこちらも合わせて購入しました。
見た目のインパクトもありますが、こちらのアクスルブロックは前後入れ替える事でアクスルシャフトの位置を変更出来るので、チェーンの張り調整には有効かと思います。

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ステム交換のついでに購入したアイテムです。機能的には何も変化はありませんが、見た目は結構変わります。

この商品、ついでに買った商品でしたが、装着してみれば案外大きな変化をしましたので、お気に入りです！

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ハンドガードを装着しているので本来であれば全く必要のないアイテムですが…

グリップを交換した際、グリップエンドを貫通させるために穴あけをしましたが、綺麗にあける事が出来ずにグリップエンドがガタガタになってしまいました。

ハンドガードでは丸見えになりましたので、それを隠すために購入しました。

不要なアイテムですがなかなか綺麗にごまかせたと思います。

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WR250Xの純正からホンダ純正のFTR用のフィラーキャップに交換し、そのホース部分に使用しました。ちょっとしたアイテムですが自分の中ではお気に入りです。

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リアブレーキペダルの改造ついでにこちらを購入しました。こちらも車両に合わせて赤色を選択。小さなアイテムですが、なかなかつくりも良く満足です。

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純正のクランプにサビが出始めて、黒色に合わせて塗装したのですがイマイチ。そこでこちらの商品を購入してみました。車両に合わせて赤色を選択しましたが、純正よりも小型でブレーキホースの固定も少し心配になりましたが、全く心配なくしっかり装着出来ました。
最初はフォークガードの外側に装着しましたが、綺麗に見えるのは良いのですが、ホースの取り回しに無理が掛かりそうな感じでしたので、通常通り内側に取り付けしました。比較的安価で見栄えも良くなり満足です。

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見た目がカッコ良くなりました。
しかし工具がないと取り外しが出来なくなりました。
まあ、いたずら防止にはいいかもです。
ただパーツどろに会いそうな気も・・・

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本当にただのドレスアップパーツです。
しかし見た目が良くなったので満足しています
取り付けに関しては、専用工具がなくても可能です。

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DT200WRに取り付けました。適合モデルではありませんがクラッチレバーが問題なく取り付けできたのでブレーキレバーも投入しました。
結果クラッチレバーのようにポン付けでは無理でしたがブレーキスイッチにあたる部分を盛り上げて上げるだけで問題なく取り付け出来ました。この加工をしなくてもブレーキの操作性には全く問題ないのですがブレーキランプがつきっぱなしになってしまいます。

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フロントスプロケの交換に合わせてこのドライブカバーに交換しました。
チタンカラーを購入しましたが、削り出し製品にありがちなギラギラ感が抑えられた落ち着いた色です。形状は、シャープで良いデザインだと思います。デザイン的にガード（カバー）としての機能が少し甘くはなりそうです。
特筆すべきは、カバー本体と位置調整カラーが圧入で一体構造となっており、取り付けが非常にしやすいことです。
カッコ良いドライブカバーもスプロケ周りが油でギトギトではいけません。良く掃除してから装着しましょう！

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