ZETA RACING:ジータ レーシング

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車でコース走行に向けてポジション変更しました。スパイラルハイシートをカスタム(高さ更に1センチ上げて、横幅を狭くして、よりフラットにしました)して、かなり姿勢が変わったので、、ハンドルを少し高く、ターマック様に絞りを増やそうとと思い、レンサル983よりも高さ2ミリ、絞り8ミリ増やしたモタードミディアムに高さ14ミリのバーライズと組み合わせました。
ベストマッチです。
適度な柔さが柔軟なライティングポジションと合います

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純正も可動式ペダルですが、単体での剛性が上がったおかげか、
シフトがカチカチ入って、それだけで気持ちが良いです。

オフブーツなど、硬めの靴でも節度感があるので、シフト操作がしやすくなります。

ボルトが上からではなく下から留めるようになりますが、スプロケカバー外さなくても着脱できるようになるので、
位置調整を頻繁にやる方にとってはいい面かもしれません。

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ヘッドライトユニット、10万近い？という話を聞き、飛び石などで破損することを考えると、
ガードしといたほうが良いかと思い導入。

さすがZETAなだけあって、精度高く、無理な感じでの取り付けにならずにスッと取り付けが可能です。

ボルトが3mmのヘキサなので、外装パーツでよくある4,5mmより小さいので手持ち工具に注意です。

ライト照らすと、ほんの少しだけ網目が影になりますが、全然支障ない感じです。

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なんとなく付けて見ましたが、安定感が格段に上がりました。

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他のグリップも試したけど、手の小さい子供には最適です

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機能・質感・デザイン、どれをとっても満足できる製品です。
また、この製品を装着することにより、様々なハンドガードも装着できるようになります。

バーエンドを取ることさえできれば、取り付けも簡単です。
自分は近所のホームセンターからインパクトドライバーをレンタルしました。

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価格は高いなあと思いましたがカッコいいので取付けました、転倒時にハンドガードをガードしてくれそうですね。取付けは位置決めをしておいてからパーツクリーナーをたっぷり吹き付けて一気に挿入するのがコツです。

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ハンドガード取付けのためオープンエンドタイプに交換しました。純正品のグリップよりゴムの質感が柔らかくダイヤモンドカットのエッジも立っているので操作感がいいです。ボンドを使わずにワイヤリングをしました。私はグリップの取り替え作業は苦手で嫌いです、動画などを見てコツをつかんで頑張ってくださいね。

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アーマーハンドガードと一緒に取付けました。ハンドガードに空いているビス穴に２本のビスで取付けるので本製品自体の取付けは非常に簡単です。防風重視であればもう少し面積の広いXCプロの方がいいかも、季節によって取り換えもアリかも知れませんね。

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MD47の２０２３年式に取付けました、車種別の専用品なので本製品自体はキッチリと設計されていてるので問題なく取付け出来ました。本商品を取り付けるのに伴うその他の作業、グリップの付け替えが結構な手間でした、

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