ZETA RACING:ジータレーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータレーシングのブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価:	4.3 ／総合評価7045件（詳細インプレ数：6691件）
買ってよかった/最高:		3458
おおむね期待通り:		2503
普通/可もなく不可もない:		796
もう少し/残念:		166
お話にならない:		117

ZETA RACING:ジータレーシングの商品のインプレッション (全 6691 件中 5861 - 5870 件)

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : アーマーハンドガードオプション　XC-PROプロテクター

￥3,231 (税込)

tamaoさん（インプレ投稿数： 13件 )

いいかんじ

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

【webikeモニター】
ジータのハンドガードの中で一番大きいみたいです。
はじめてハンドガードを付けたのでよくわかりませんでしたが見た目はいい感じになりました。
ブレーキマスターを純正からラジアルに変えているのでアーマーハンドガードの取り付けには苦労しました。
結局力技で付けたので近々なじみのバイク屋さんに相談してみようと思います。

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投稿日付： 2013/02/04 19:05

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : インパクトハンドガード

￥4,860 (税込)

ハマーさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports )

オフ車にハンドガードがついてないのは嫌！だったので、CRF250Lに取り付けました。
特にビビリもなく、オフ車らしい見た目になり、気に入っています。

ノーマルハンドルでは、クラッチレバーホルダー、フロントブレーキのマスターをそれぞれ10mm程度内側にずらし、スイッチボックスとの間に隙間を作り、そこに取り付ける必要があります。

基本的にはそれ以外に加工が必要な部分はありませんでしたが、
クリアランスはかなりキツキツです。

この取り付け方の注意点としては、
・ブレーキ、クラッチ共にレバーがやや内側になるため短くなります。
・クラッチワイヤが少したるむので再調整が必要です。

また、肝心のガードとしての性能は所詮オープンエンドですので
過剰な期待は禁物です。

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投稿日付： 2013/02/04 19:04

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : SX3ハンドルバー Mini Racer-Medium

￥9,500 (税込)

mickの父さん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク： KDX125/SR | YZ125 )

曲がりません！

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

息子のバイクですが、転倒が多く、純正ハンドルを2本もダメにしてしまったので、こちらを購入。買ってまず思ったのが、クランプの所の溝が無い！このまま取り付けて大丈夫か？と、思いましたが、今まで走行中にハンドルがずれたことはありません。そして、何と言っても、何度転んでも、ハンドルが曲がりません。恥ずかしながら、骨折2回、バイクが回転し、サブフレームがグチャグチャになっても、このハンドルはなんとも無し！凄いです。
見た目のイイですし、絶対にお勧めです。

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投稿日付： 2013/01/31 20:03

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : スティングレイハンドガード

￥5,745 (税込)

ihatovoさん（インプレ投稿数： 16件 )

簡単取り付け

利用車種： CRF250L

4.0/5

★★★★★

CRF250Lに取り付けました。
ブレーキと、クラッチの取り付け部分を内側にずらすだけで、簡単に取り付けられます。
結構ステーは逃げているのですが、ブレーキレバーをスタンディングし易い位置に調整すると、アクセルワイヤーに干渉して、右側だけ少し下よりの位置になってしまいました。

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投稿日付： 2013/01/31 20:01

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : エンデューロスキッドプレート

￥13,750 (税込)

アオデミさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： TRICITY125 [トリシティ] | MT-09 TRACER | TODAY [トゥデイ] )

さりげなくフィット

利用車種： CRF250L

5.0/5

★★★★★

厚さは3.5mm位でしょうか。でも、とても丈夫そうです。写真で見るよりも車体にフィットしていると思います。取り付けには少し苦労しました。しかし慣れれば着脱は簡単にできます。

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投稿日付： 2013/01/30 17:31

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : マグネティックドレンボルト

￥822 (税込)

ＳＭ４５０RRさん（インプレ投稿数： 91件 / Myバイク：Ｋ１２００Ｒ | K1200R )

ＷＲ２５０Ｘのドレンボルト交換

利用車種： WR250Z

4.0/5

★★★★★

WR250Xのオイルドレンボルトを交換しました。
WR250は高回転型エンジンですので、オイルの汚れや金属クズの有無を
オイル交換時にチェックしております。
金属クズは排出オイルからの確認より、マグネットドレンでの確認がわかりやすく、
またフィルターを分解して確認するより容易にできます。
ただ、レンチを使った時などにつく傷などにより、色がとれてしまうので、
できればアルミ色のままでの商品があればと思います。

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投稿日付： 2013/01/25 18:53

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