ZETA RACING:ジータ レーシング

形はグリップのエンドにきれいに合う感じにできていてあまり目立ちはしませんが引き締まる感じがします。カラーも豊富なのがいいです。
左側のグリップの場合は取り付けは簡単です。スロットル側はややめんどくさいかと思います。
グリップ交換のときに一緒にやると便利だと思います。

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PW50に使用しています。ガソリンキャップ側にも同じ機能のバルブがついていますがホースのとり回しが無くなった分スッキリとしました。
それとガソリン給油する際もホースを外さなくていいので便利になりました。
私の場合だと機能が2割見た目8割ぐらいかなと思います。

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Fフォークにたまった空気を、まさにワンプッシュで抜くことが可能です！
一時間も走れば炭酸飲料のペットボトルを開けた時ぐらいの音？をたてて、Fフォークの空気が抜けます。
プッシュするのが楽しみであると同時に意外と空気たまるものなんだと思いました。

実際内圧抜いて乗り心地が良くなった気もしますが、
自分は何か楽しそう＆カッコいいと思い購入してみました。
まぁ、５０００km~１００００ｋｍ毎にFフォークのOIL交換していたので、FフォークOILがちょっとでも寿命延びればいいなと思っています。

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08' D-TRACKER XにXCプロテクターと同時に取り付けました。
車体色のソーラーイエローに合う色が無かった為オレンジを選択しましたが、コントラストが出ていい感じに仕上がったと思います。
ハンドル周りに安心感が生まれ、見た目も良くなるのでオススメです。
DトラのSTDハンドルバーのエンドには振動を抑制する錘が入っていて溶接されているので、それを除去するか、ハンドルバーを変えるかしないと付けられません。
僕はハンドルバーを変えました。

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モトクロッサーのポリタンクのキャップに装着しました。今までただの長いホースをステムシャフトの穴まで伸ばして入れて使っていたのですが，こけるとダバダバガソリンが出てくるし，キャップ外すときに邪魔になってわずらわしさがありました。そこでこのキャップに変えたところ，いくら横にしようが逆さにしようがガソリンはもれず，さらにキャップを回すのも楽チンです。なので，長いただのホースつけてる人はお勧めですよ。

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DR-Zに装着しました。ﾉｰﾏﾙは真鋳製のネジ式のため、もろくて使用回数が増える度にネジ部分が磨耗します。この製品は、その心配は皆無です。取説にはジャッキアップして負荷ゼロでプッシュして下さい・・・とありますが、信号待ちでも十分できます。ただし、走行中はオイルが飛散するので、プッシュはしない方が無難です。見た目もレーシーでカッコイイです。かなりおススメです！！！

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高価ですが、それ以上の価値はあります。おススメです！
レバーを前側へ調整できるのがいいです。冬場、ウインターグローブ使用時に指とレバーに距離がとれるため、指がからまらずにアクセル操作＆ブレーキ操作がスムースにできます。
質感がすごくきれいで高級感があります。

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DR-Zに装着しました。とても質感がよくて、きれいです。
オススメです。ブレーキレバー同様、前側へ調整できるので、
最高です。DR-Zの場合は、純正のゴム（雨水侵入防止用）が
使用できます。　　　　　

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ＤＲ-Ｚ４００ＳＭに取付けました。
今までどこに行ってもフロントフォークのエア調整なんてしていませんでしたが、ワンプッシュで調整できるという事で買いました。
走りに行った時に試してみましたが、たしかに押すとプシューと空気が抜けました。実際にフロントフォークの動きが変わったかどうかは、正直言って私は体感できませんでした（乗り手の問題だと思いますが）
取付けについては何も苦労をすることなく付けられました。
さりげないドレスアップパーツとしても良いと思います。

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　私は転倒が多く、また'06 640ADVは可倒式のブレーキレバーが出ていないのでレバー保護のために強いハンドガードが必要でした。取り付けはポン付けでき、非常に簡単でした。
　
　早速転んでしまいましたが、ブレーキレバーは無傷でした。アルマイトは強固で、少し擦り傷が付いたくらい、変形もありませんでした。

　

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