ZETA RACING:ジータ レーシング

　バーエンドウェイトとしての機能は、ステアリングへの振動抑制の意がある為、軽量なアルミニウム製品である事から、ＺＥＴＡ製のエンドプラグに、その期待は出来ません。

　ＺＥＴＡ製エンドプラグには、誇らしく文字が謳われています。
バーエンド本体には、Ａ６０６１　Ｔ６。
付属ボルトは、Ａ７０７５。

　Ａ６０６１：　　熱処理型の耐食性合金。自動四輪車のボディーや装飾品に利用される。Ｔ６処理によりかなり高い耐力値が得られる。
別称は、高強度アルミニウム。

　Ａ７０７５：　最高強度アルミニウム合金。航空機や機械部品に多く使用される。
別称は、超超ジェラルミン。

　Ｔ６：　焼き入れ後、冷間加工し焼き戻し処理を行ったもの。Ｔ６処理により優れた強度が得られる。

　上記の金属スペックを窺い知るだけで、何だかスゲーッ！！製品だと思われるかもしれません。

　その通り！！

　ＺＥＴＡのバーエンドに誇らしく謳われている、金属スペックは正しく一級品なのですね。

　アルマイト皮膜はあくまでも装飾用と理解し、経年変化によるアルマイト皮膜が退色をしても、それはあくまでも皮膜の色が褪せたにすぎません。
アルマイト皮膜は、色褪せても皮膜が皆無になる事は稀です。
また、仮にアルマイト皮膜が皆無になったとしても、アルミが腐食に至るには多くの時間を要します。
何故ならば、
アルマイト皮膜の下層にはＴ６処理を施していますから、アルミの強度は保たれているからなのです。

　安価ながらも、ハイスペックのアルミ合金を用いたＺＥＴＡ製・バーエンドプラグには脱帽しました。

　装飾品としてのバーエンドとしては、一級品どころか特級品である逸品です！！

　社外製パイプハンドルに換装しているならば、このハイスペックを知る良い機会かもしれませんよ！！

　ＺＥＴＡのバーエンドプラグ、おススメです！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他社のストレートタイプからの乗り換え。
湾曲（ベンド）部分は思ってたよりいい感じで、ストレートタイプ特有の窮屈な感じが全くありません。

運が良いのか悪いのか、装備した次に日にコケて早速お世話になりました。
ベンド部分がグリップより下に位置するため、レバー類はもちろんグリップそのものを保護してくれました。
スリ傷は付きましたが歪みはなかったので、強度も十分です。
でもハンドルが歪んでました。
まぁ、ノーマルのハンドルなんてそんなもんでしょう。

ハンドル曲がってもへコマないタフガイです。
次はテーパーにしよう...

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フラッシャープロテクターを使いたくて購入したのですが、ハンドルバーにあいませんでした。バーを代えてまで使おうとも思いませんので残念ですが、取り付けを断念しました。

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タンクキャップからホースがダラっと出てるのが嫌で購入しました。なるべく外観をすっきりさせたかったのでホースを短く（２ｃｍ）取り付けました。細かいパーツですが見た目はすごくよくなりました。が、いつの間にか落ちてなくしてしまいました。ホースが短いと足が当たったときに飛びやすいらしく、再購入して長め（５ｃｍ）のホースに取り付けてます。残念ながらそれだといまいちカッコよくないんですよねぇ。限界まで短くしたいところです。

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先週ＢＭＷ１２００ＧＳに取り付けました。生憎の雨天で試乗することはできませんでしたが車庫内でシートに跨った感想はなかなか！！３０００円そこそこでこれまで変わるとは！！ＢＭＷはヨーロッパの大柄の体格の人を対象としているためか、若干ハンドルが遠く、低く感じておりましたが流石にいいのではないかな。単身赴任なので今度の休みを楽しみにしています。

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モトクロス　RMZに使用　取り付けは簡単、ネジ左右3本ずつ止めるだけ。立ちゴケには効力が弱いがスリップダウン等でレバーが折れるのはかなりの確立で防げる。見た目もGOOD。エンデューロ等ハードに使って絶対レバー折りたくない人はアーマーガードを。モトクロ向き。

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07 RMZ250に使用　06KXFに取り付け時はホース径が若干あわなかったが07RMZにはぴったり、ノーマルホースを外して付け替えるだけ、洗車時も特に気にせず洗っているが問題なし。値段もお手ごろ、お勧め。

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RMZ250モトクロス　以前は35mmタイプを使用。この29mmは右用、左用あり、転等時にグリップを大きく保護するという点では35mmタイプのほうが向いている、ただ、35mmタイプはハンドルの握り方によっては手のひらに引っかかるので操作感を保ちたい人には29mmのほうがお奨め。取り付けは簡単。

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赤のCRM250に装着してます　
レンサルより硬さが柔らかく､ぶつかっても痛くなく　値段もﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙなので､これを選びました　結構かっこいいと思います

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非常に軽量でマウントの左右上下を変えてフィッティングさせるなど可動部を減らして強度と軽量化を両立させる工夫がされています。しかし、ハンドルからガードまでの距離があり泥などは巻き込みそうです。防寒を兼ねるのは無理そうです。

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