ZETA RACING:ジータ レーシング

レバーを守り、グリップの外側が曲がっていることにより、バイクを起こすときに邪魔にならない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　黒いＸＲ２５０Ｙにブルーを装着しています。取り付け簡単。フレキシブルなのにガード性能も十分。冬場は，防寒にも有効でした。
　保安部品（スイッチ類）と干渉することもありますから、あまりハンドル幅を短くすることはお薦めしません。
　今度はこれにウィンカーを貼り付けてみようかと思案中です。

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XR250ﾓﾀに取り付けました。スプロケを39→42に変更する為ガイドを探していた所いいのを見付けました。
取り付けも簡単で機能的にも問題無さそうです。今はちょっとシルバーが見た目的に重さを感じたのでカーボンのシール貼っています。スプロケ変更時には機能と見た目が両立したお買い得な商品と思います

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XR250のスプロケットを40T→43Tと大径化した為、従来のチェーンガイドでは干渉すると思い、購入。
前方にスライドさせるだけなので、本来なら穴を3箇所開けたステーでも代用できる。
ガイドの性能だけど、まだチェーンガイドに石などをヒットさせるような場所を走っていないので不明。
ただ、アルミ製ガイドを重ねるので純正のままよりは丈夫だろうけど実際に守ってくれるか心配。

同車種のインプレに、チェーンと干渉とあったけど
2006 XR250の場合は、干渉しませんでした。

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ZETA Fork top breeder
知り合いがつけているのを見て、エア抜きがとても楽そうなので、自分も買ってみました。
値段も、そこまで高くもなく、いい商品だとおもいます。

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ｼﾞｰﾀのﾊﾝﾄﾞﾙに交換したら前につけてたﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞがつかなくなったので購入。かっこよさ質感共に最高！剛性も前のｶﾞｰﾄﾞよりも数倍いい感じ！さらに同社のXCﾌﾟﾛﾃｸﾀｰをつけてこの性能と質感、ﾃﾞｻﾞｲﾝは他と比べても安いと思います。ｵｽｽﾒです！

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CRMでも付けてたので、DR-Zにもと付けてみましたが、エンド部分の突起が邪魔でグリップは入れ辛いし、装着してみるとスロットルチューブがちょっと大きいのかスロットルケースがちゃんと閉まらないし、ネジ締め付けすぎるとスロットル回らないしと、はっきり言ってDR-Z用は失敗。純正で十分。もう要らない。

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整備の際のタンクの取り外しの機会が多い方には便利だと思います。

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胸がスッとする商品です。（笑）なぜかと結うとガソリン給油時のネジネジ感が無くなります。サーと廻せてサーっと閉められます。ポリタンク装着車の皆様コイツはやってくれます！！サイコーです。もちろん見た目もかっこよいです！！！アルマイト好きにはたまりません！！短く立っているそれだけでかっこよいです！！！是非オススメです。

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wr250fモタードに使ってます！レース毎に分解整備されるような方はわかりませんが、そうでない方、ストリートで使用の方等…快感です！！かなりの頻度で使用してます。２週間に一度はボタンを押してます！！それだけ必要です。メンテはたまに…自分がそうでした（反省）感動です。忘れていたフォーク本来の状態に出会えます！！
見た目もかっこよくなりますし。必要不可欠な商品だと思います。

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