ZETA RACING:ジータ レーシング

プラカバー付きの純正のスペーサーを外すと間の抜けた感じになってしまう。
純正と同じプラカバーも添付して欲しい。

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【Webikeモニター】
非貫通タイプのグリップから貫通タイプのグリップに交換したので、スロットルチューブも交換。

元の非貫通タイプも加工すれば使えるが、変色や劣化も有ったのでついでに交換した。
値段も安いので、こまめに交換しても良い部品かもしれないが、古くなっても実害が無く、グリップの交換作業時に汚れ(変色など)に気付くため、交換のタイミングが難しい部品だと思う。

安い部品なので古いバイクに乗っている方は、1度交換しても良いかもしれないと思います。

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　待ちに待ったジータのスキッドプレート！さっそく取り付けしましたが、ボルト4本で固定のうち前方2本のプレート側の穴がバイクのフレームのネジ穴に微妙に合わないんです。やすりで削り何とか取り付けしましたが、個体差があるみたいです。ポン付けできると思ってましたが、思わぬ苦労しました。デザインと丈夫さは満足なので★3つとさせていただきました。

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アーマーハンドガードを取り付けたかったので交換しました。
チタンカラーを選択したのですが、アーマーハンドガードのチタンカラーとは色調が違うので同じだったらもっと良いと思います。
ハンドガードをつけてトータルの重さがノーマルハンドルに近くなっていると思いますが、多少純正ミラーが振動で見辛くなりました。

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オフロードでの使用がまだなので実際にエンジンに石などがヒットした場合どうなるかはわかりません。ですが、造りはしっかりしているので期待しています。

ただ、取り付けがやりづらいです。
オイル交換の際、邪魔なので取り外して行う予定なので、毎回取り付けに時間がかかってしまうのは残念です。

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バーエンドのアクセントとしていいと思います。
2年弱装着していましたが、購入当初カタログ写真のように鮮やかだった赤色がくすんでこんな色になりました。
安いので色が劣化したら交換してしまえばいいと思います。
現在は地味ですが同じ物の黒Verを装着しています。

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純正ハンドルライザーは、ハンドルとの間隔が狭いので、ナビステーが取り付け出来ないため、2センチ高くなるので取り付けが容易になりました。

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給油の際にホースを外す手間がなく、ホースのねじれも解消しました。

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ZETAのグリップドーナツは、オフロード車のドレスアップにもなるし、手のマメ防止にも役立つ商品です。
だいたい1年ぐらいでボロボロになりますので、購入時は複数かっておくとよいと思います。

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ZETA ジータ アーマーハンドガードベンドと併せて購入。
きちんと形状が作られています。
ノーマルウインカーで問題なく装着できます。

剛性感ばっちり、ハンドル回りもすっきりして見えますね。
前面にZETAロゴが見え、そのロゴがちょっとシックな雰囲気で気に入っています。

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